DenDanskeMarine_1814-1848_I

200

SKIBSMATERIELLET 1814—48

og Batailleskib var fuldt ud tilfredsstillende, men hvis Sejlads lod noget til­ bage at ønske. Da man derfor i Aaret 1830, efter at det var blevet bestemt, at Stationsskibenes Ophold i Vestindien skulde forlænges, af økonomiske Grunde gik til en Nybygning af denne Type, søgtes det at gøre den mere velsejlende ved at forøge Dimensionerne, og med et særdeles tilfredsstillende Resultat. Ved de forøgede Dimensioner opnaaedes tillige, at Skibet kunde rumme 1 Uges mere Proviant, 01 og Vand end de første Brigger af denne Type, hvilket, om end ikke nødvendigt, dog ansaas for meget ønskeligt. For at opfylde et længe næret Ønske hos de søfarende, nemlig at faa afskaffet Galgerne midtskibs, der bar Varerundholter og Aarer, men som generede Manøvreringen i mange Henseender, foreslog Fabrikmesteren at sætte Røst­ skinnerne direkte paa Skibssiden, som Brug var paa Skonnerter og mindre Skibe, samt paa enkelte store Handelsskibe, men endnu aldrig havde været set udført paa Orlogsskibe. Ved denne Foranstaltning skulde noget af Vare­ godset anbringes i Gafler udenbords. Forslaget blev approberet og udført, men i 1837 fik Briggen opsat Røster i Henhold til den første Chefs Rapport. Af de saaledes ændrede 12-Kanons Brigger byggedes 3: A llart, St. Croix og Mercurius. — Sidstnævntes Dæk skal have været af ualmindelig Skønhed (T. f. S. 1838, S. 136). Til Aaret 1826 opførtes disse Brigger i Overekvipagemesterens Aarbog under Betegnelsen Let-Brigger, men derefter gik de ind under Betegnelsen B rigger. Sch ifte rs 16 -Kanons Brigger. Den første af disse fremkom i 1824 for at opfylde Flaadeplanen af 1, September 1815's Bydende, at der skulde være 8 lette Fregatter og større eller m indre Brigger. Paa det Tidspunkt var der bygget 2 mindre Brigger, St. Croix og St. Jan, og af de store Pihlske Brigger var der kun 2 tilbage, hvoraf den ene stod for Tur til at kasseres. Fabrikmesteren modtog derfor Ordre til at udfærdige Tegningen til en Brig, der skulde være en Mellemting mellem de sm aa Brigger og de 20-Kanons Corvetter, dog saaledes at den ikke maatte føre et større Antal Kanoner end 16, idet der skulde ses mere hen til at give Skibet den stø rst mulige Fortrinlighed i Sejlads end til den nøjagtigere Opfyldelse af Fordringen paa Artilleristyrken; saavidt mulig skulde Briggen kunne indtage 3 å 31AMaaneds Proviant og 10 Ugers 01 og Vand. Paa dette Grundlag konstruerede Fabrikmesteren saa den 16-Kanons Brig, der fik Navnet St. Thomas. Centreringen og Dannelsen af Underskibet ud­ førtes efter Erfaringerne fra de af ham hidtil konstruerede Brigger og Kor-