DenDanskeMarine_1814-1848_I

SKIBSMATERIELLET 1814—48

1 9 8

Masterne 3 å 4 Fod kortere, i Lighed med hvad man tidligere havde været nødsaget til at gøre i Briggen Lolland efter Affæren i Lyngør Havn, da man ikke kunde faa Master af den reglementerede Længde; det viste sig, at dette ikke i mindste Maade var til Skade for Skibets Sejlads, men tværtimod havde en heldig Indflydelse.

Briggen Lolland. Konstruktør PlHLS førstbyggede Brig. Billedet velviligst laant fra: E id e M og LOTKEN: V o r Søm agts Historie.

I Aaret 1819 blev Ankertougbriksene flyttet ned fra Banjerne til Lasten i Lighed med, hvad der fandt Sted i alle nybyggede Skibe, for at forbedre Opholdet for Mandskabet paa Banjerne. Schifters Let-Brigger. (Vestindie-Briggerne). Grunden til disses Frem­ komst i Aaret 1819 skyldtes det mislykkede Forsøg med Købet af de ameri­ kanske Skonnerter til den vestindiske Station, som „Kollegiet ikke vidste at remediere ved bedre Middel“ end at foreslaa, at der byggedes en Brig her­ hjemme til at føre 10 å 12 Kanoner eller Caronader, som i Forbindelse med en Korvet under de daværende Omstændigheder vilde være et hensigtsmæs­ sigt Fartøj til at beskytte Handelen mod Kapere og Sørøvere i de vestindiske Farvande. Kongen approberede Forslaget, men ønskede at der blev taget særligt Hensyn til, at Briggen blev en Hurtigsejler. Det var med andre Ord en Let-Brig af den Hohlenbergske Femern Type,