292640226

15 . de væsentligste Feil ved Klapbroen, nemlig atilæer og Takkelage let hænge fast i Broklapperne. 8. Det er godtgjort fra Rotterdam, at en Svingbro er hensigtsmæssig, hvor en betydelig Landfærdsel . krydser en betydelig Seilads. Det er oplyst, at 80 Skibes Passage kun fordrer, at Broen aabnes 30 Gange, og det uden at Skibene opholdes væsentligt. 9, Det er fremhævet som en Erfaring, at Svingbroer ere lettere at manøvrere og kræve forholdsviis liden Vedligeholdelse. 10, „Endelig have saavel Hollands Vandbygningsinspec- teur, som Baurath von Kaven, og selv Bygmesteren for Klapbroen ved Nieuwediep, erklæret sig i stærke Udtryk mod Bygning af Klapbroer af store Dimen­ sioner. Jeg har saaledes fundet den fuldstændigste Bekræftelse paa mine Udtalelser i det offentliggjorte Skrift. Endnu mangler mig kun een Oplysning, nemlig om den Tid, i hvilken en Klapbro, som den af Majoriteten foreslaaede, vil standse Færdselen. Jeg har forgjæves søgt Oplys­ ning om, hvor der findes en Klapbro af saa store Di­ mensioner; thi selv de to Klapbroer ved Nieuwediep ere l ang t mi ndr e ; med samme Spænding af 55 Fod have de nemlig kun en Brede af 12 Fod, medens den for Knippelsbro foreslaaede Klapbro skulde have 30 Fods Brede, altsaa vilde blive 272 Gang saa tung. Jeg føler mig personligt overbeviist om, at den til Passagen for­ nødne Tid langt undervurderes af Majoriteten. Man kan ikke drage nogen Slutning fra den nuværende Knippels­ broes ubetydelige Klapper. Hver Klap har kun 1572 Fods Længde og 137« Fods Brede. Hver af de nye Klapper vil faae en 4 Gange saa stor Flade og en 5 til 6 Gange saa stor Vægt. Naar Klappen er reist, vil dens Overkant være 38 Fod over Vandfladen, Høiden af et almindeligt 3 Etages Huus til Gesimsen, og deraf