Titan_1947-3.31.2016 11-22-36 PM

Krigen standsede ikke denne heldige Udvikling. — 1913 var Overingeniør Gorm Petersen fratraadt for at overtage en Stilling paa De forenede Papirfabrikker, hvis Direktør han siden blev. Hans Efterfølger blev, efter at den senere Professor ved Læreanstalten, J. Gunner, en kort Overgang havde le­ det Kranafdelingen, Ingeni­ ør Wilhelm Barkhuus, og i Krigsaarene slog Titan ind paa Fabrikation af forskel­ lige nye Krantyper, først og fremmest Beddings- og Værftskraner, af hvilke der i Aarene siden da er blevet leveret mange, baade inden- og udenlands. Et mere iso­ leret Fænomen var den fly­ dende Bunkerkulkran, som 1914 blev leveret til Ber- gen.

* ¿b-' *v<. „

Elektrokærre paa Fabrikken. Blandt de Elektrokcerrer, som er i Drift paa Titan, er stadig den første, som Kjems sendte hjem fra Amerika og som tjente til Forbillede for den senere Fabrikation. Den pas­ serer her Rosengaarden, en Blomsteroase midt mellem Fa­ brikkens Bygninger.

Det var ogsaa under Krigen, at Titan slog ind paa en Fabrikation af Elektro- kærrer. Kjems var blevet opmærksom paa Arten under sit sidste Ophold i Amerika og foreslog Ledelsen at købe en derovre, hvilket blev bevilget. Det var dog især fra Begyndelsen af 30rne, at Afsætningen tog Fart, og Kærrerne i vid Udstrækning fandt Anvendelse hos Statsbanerne, baade til Godstransport paa Perronerne, og ved Rangeringen. »Den elektriske Hest« afløste de arme Bæster, som man altid havde ynket, naar de skulde sætte et tungt Vogntog i Gang. Men ogsaa mange industrielle Anlæg har taget Elektrokærrerne i Brug til intern Transport paa Fabrikkerne, saaledes Titan selv. De er jo ikke som de tidligere Transportører bundet til et Skinneanlæg, selvom de gaar i fast Rutefart mellem de forskellige Afdelinger. Blandt de Kærrer, der kører paa selve Fabrikken, er endnu den første, som Kjems sendte hjem fra Staterne. 185