S_BogenOmLangebro

ret ned på et horn på spidsen af Amagerklappen, således at denne klap også drejer sig om sit vederlags- charnier, og topcharnieret kommer i funktion. 3) Amagerklappens løse kontravægt løf­ tes på samme måde, hvorved trykket i topcharnieret forøges, og sammen­ låsningen af de to klapper sikres yderligere. Man sikrer sig på denne måde bl.a. også, at brodækket på begge sider af fugen mellem klappen og den faste bro altid ligger i samme højde, når broen er lukket. Kon travæ gtenes kon stru k tion Stålkonstruktionen i den faste kontra­ vægt er udformet som en kasse med en bundplade på 10 mm og med fire tvær­ bjælker spændende mellem de 4 hoved­ dragere. Heri udstøbes beton og jern­ affald med samlet vægtfylde på ca. 4,0. Den løse kontravægt har dobbelte hoveddragere fortil understøttet for­ oven på klaphalen, bagtil af basculerings- ruller, ophængt bagved klappen, idet der mellem de to hoveddragerhalvdele er anbragt et svært stykke stålstøbe­ gods, som rullen skydes ind under. I den bageste del af den løse kontra­ vægt støbes der beton på samme måde som ved. den faste kontravægt, og her ovenpå hviler kørebanens asfalt direkte.

Først i den fem te v in te r var broarbejdet så vidt, at man kunne danne sig en forestilling om den nye Langebros virkning i bybilledet. På fotografiet, som er taget i februar 1954 fra Islands Brygge, ser man begge broer åbne. Forøvrigt var den langvarige frostperiode i denne v in te r skyld i, at de afsluttende arbejder på broen blev forsinket, og indvielsen måtte udskydes.

Kajgaden er taget i brug. Fotografi fra marts 1954. Efter at Thorshavnsgade er spærret fo r trafikken, går færdselen til bryggen under den nye Langebro.

Et spændende ø jeblik! Billedet er taget den 14. februar 1954, da de to broklapper fo r første gang nærmede sig hinanden, og den nye fo r­ bindelse mellem Sjælland og Amager således første gang var etableret.