S_BogenOmLangebro

K lappernes kon stru k tion Klapfaget udførtes som før nævnt som en dobbeltfløjet Scherzerbro med fire ho­ veddragere, der i lukket stilling hver for sig danner en såkaldt tre-charniers bue, således kaldt, fordi der er tre led- dedeforbindelser i den, en forneden ved hvert vederlag og en i toppen. Hoved- dragerne er forlænget ud over vederlags- charniererne i klaphalerne, hvorpå rulle­ gænger og kontravægte monteres. K lappernes bevægelse Som forklaring på den foran side 72 om­ talte opdeling af kontravægtene i en fast og en bevægelig del, skal der her rede­ gøres for operationerne under broens bevægelse. Ved broens sammenlukning foregår klappernes manøvrering således: 1) Amagerklappen køres ned, til den rører vederlagscharnieret, men hele trykket hviler stadig på rullebanen. Derefter køres Sjællandsklappen ned i den samme stilling. 2) Sjællandsklappen basculeres, d.v. s. den løse kontravægt løftes ved bagen­ den, derved at basculeringsrullerne, som hænger i et særligt stativ bagved klaphalen ved hjælp af et særligt ma­ skineri presses ind under de på den løse kontravægt indbyggede horn. Herved får klappen overvægt frem­ efter, så den drejer sig i vederlags­ charnieret og løfter sig fri af rulle­ banen. Desuden trykker topcharme

Langebro klappede! Endelig søndag den 14. februar 1954, nåede man så vid t med broarbejdet, at begge klapper kunne sænkes og mødes. D et skete dels fo r at undersøge, hvordan m askineriet fungerede, dels fo r at konstatere, om broen var bygget så nøjagtigt, at klapperne kom til at ligge lige ud fo r hinanden. D et passede så at sige på m illim e te r!