OffentligeForlystelserIFrederikDenSjettesTid

84

K ILD EFOR L Y STE LSER I DYREHAVEN

glade Kildegæster blev forslagne fra deres Kurs og strandede paa Kysten af Hveen eller andet Steds. Efter at Danmark i Maj 1819 havde faaet sit første Dampskib, det noksom bekendte „Caledonia“, ind­ lemmedes det i Befordringsmidlerne til Dyrehaven; egentlig gik det i Fart mellem København og Kiel, men allerede i Sommeren 1819 gjorde det Lystfarter langs Sjællands Kyst. Næsten hele den øvrige Damp- skibsflaade, der skabtes i de følgende Aar, „Dania“, „Frederik den Sjette“, „Prinsesse V ilhelm ine“, satte samlet Kursen mod Bellevue paa Søndagene i Kilde­ tiden. Skibene laa som Regel opankrede uden for Langelinje og Skovgæsterne maatte fra Toldboden færges i Joller ud til dem; Kl. 3 stak de til Søs og hilstes ved Ankomsten til Bellevue af Kanonskud. Kl. 10 lød Signalskud fra Dampskibet — nu skulde man hjem. Kongen benyttede til disse Dyrehavsrej­ ser sit eget Dampskib „K iel“. Midt i Fyrrerne be­ gyndte man at tale og skrive om en Jernbane til Dyrehaven, men først tyve Aar efter blev den til Virkelighed. Selve Skuepladsen for Kildeforlystelserne havde i Tidens Løb forrykket sig: først ind i det nittende Aar- hundrede blev Løjerne henlagt til selve Bakken. Det er vanskeligt at sige bestemt, naar det skete. I Trediverne begyndte Dyrehavsbakken at blive det gængse Navn, skønt Bakken allerede en Del Aar tidligere var bleven Dyrehavens egentlige Parnas. Kildedyrkelsen var nu ganske ophørt. Den havde for Kirsten Pils Vedkommende næsten altid kun