KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

6 nes Spor tvæ rs over P lad sen ud fo r F rederiksberg- gade sam t af en Sporforbindelse i S to rm gadekryd set for at muliggøre gennem gaaende Kørsel i Vester Vold­ gade fra L angebro mod R aadhu sp lad sen . Disse An­ læg var, da L u ftang rebet m ed den efterfølgende Spæ rring af Vester F arim ag sgad e in d tra f den 21. Marts, derfor saa vidt færdige, a t de kunde tages i Brug faa Dage efter, nem lig den 24. Marts. F o rskel­ lige L inieom lægninger i de m ellem liggende Dage var nødvendige af H ensyn til F a re n for Sprængning af tidsindstillede Bomber, m en fra og m ed den 24. Marts kund e derefter de endelige L inieom lægninger gennem ­ føres. Linie 2 og 8 førtes da over Ja rm e rs P lad s og ad Vester Voldgade-Sporet p aan y over R aadhu sp lad sen til S tormgade, samm e Vej førtes L inie 13 til Kalvebod Brygge, L inie 4 førtes mellem F arim ag sgad ek ryd set og L angebro i begge Retninger ad L inie 5’s Rute gen­ nem Nørregade m. v., og endelig førtes L inie 19 m el­ lem F reder ikssunds vej/F rederik sbo rg vej H jø rnet og Vester Voldgade ligeledes ad Linie 5’s Rute. I den he refter foreliggende S ituation in d tra f den 27. Marts den nævnte Spæ rring af H avnebroerne. E fte r denne var K ø rep lanerne p a a B rolinierne u igennem fø r­ lige, Kørslen m aatte improviseres m ed saa vidt m uligt planmæssige In terv aller p a a hver sin Side af H avne­ løbet, og der blev herved Anvendelse for de i 1942— 43 netop m ed H enblik p a a en S ituation som den forelig­ gende anlagte Sporsløjfer i Næ rheden af Broerne. L i­ nie 2, 5 og 13 førtes p a a begge Sider til Knippelsbro henholdsvis til Holmens K irke og Vor F relsers Kirke, L inie 9 førtes p a a S jæ llandssiden til Ivgs. Nytorv, m e­ dens Amagersiden helt inddroges, p a a L inie 4, 8 og 19 kø rtes k u n i Myldretim erne og ku n p a a Hverdage, pa a Linie 4 og 19 endvidere k u n p a a S jæ llandssiden h e n ­ holdsvis Svanemøllen—S to rm gadekryd s og B ispebjerg — Ja rm e rs P lads, p a a L inie 8 kø rtes p a a begge Sider henholdsvis mellem B rønshøj og Ja rm e rs P lad s og

En af de til Raadighed for Hospitalstjenesten stillede Omnibusser set bagfra.

mellem Bodenhoffs P lad s og Ch ristian shavn . Endelig etableredes p a a Amagersiden P endulkørsel hele D rifts­ døgnet efter Behov mellem Skaanegade og Island s Brygge. I øvrigt k a n vedrørende Sporet og Sporvognskørslen i 1944— 45 følgende bemæ rkes: Den 22. April etableredes den nye Sporvognslinie 11 B rønshøj—Mozarts P lad s m ed følgende T racé: Linie 5-Sporene fra B rønshøj til Fasanvej/Svanevej, Linie 20-Sporene til Glentevej, L inie 19-Sporene til Ja rm e rs P lads, L inie 16-Sporene til E nghave P lad s og Linie 3-Sporene til Mozarts Plads. Sam tidig toges Linie 3 ’s tidligere Sporsløjfe p a a Sydhavns P lad s p a a n y i An­ vendelse til Vending i den m ind re trav le T id af hver- anden Vogn p a a Linie 3. E ndv idere foranledigede Linie 11’s E tab lering Anlægget af endnu en Sporsløjfe pa a Mozarts P lads, som toges i Brug den 27. Novem- ber 1944, og foranled iget ved Linie 19’s E tab le ring det foregaaende Aar flyttedes Linie 16’s E nd estation p a a B ispebjerg den 21. December 1944 til en ny Sporsløjfe um iddelbart Nord for K rem atoriet. Fo r under de vanskelige D riftsfo rho ld a t sim plifi­ cere Rangeringen ved den overfyldte Nørrebro Re­ mise anlagdes i Baldersgade/M im ersgade et ny t T re ­ kan tspo r, som toges i Brug den 21. December 1944, og endelig anlagdes p a a Toftegaard s P lad s en R ang er­ kurve, som kunde prøvekøres den 12. J a n u a r 1945. Der foretoges ikke Udvidelser af K abelnettet i 1944— 45. Ligesom de foregaaende Aar var L inie 9 i Vinter- h a lv aa ret p a a Hverdage forlænget fra P rag s Boule­ vard ad Am agerbrogade til Sundby Remise i T iden Kl. 7—9 og 16— 18. Sporvognene befordrede i 1944—45 ialt ca. 230,9 Mill. Passagerer eller ca. 32,4 Mill. flere end det fo re­ gaaende Aar. Der kø rtes m ed Sporvognene ia lt ca. 41 727 000 Vognkilometer, en S tigning p a a ca. 4 543 000, og endelig indkø rte Sporvognene ia lt ca. 44 235 000 Kr. eller ca. 6 018 000 m ere end i 1943—44.

H0SPITALSTJENESTEÈ

En af de til Iiaadighed for Hospitalstjenesten stillede Omnibusser set forfra.