KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

7

I øvrigt er der fo ran gjort Rede for Om nibuskørslen i 1944— 45. Til denne Om tale skal her k u n føjes, a t E tab leringen af den nye Sporvognslinie 11 g jo r­ de det ønskeligt at ændre Linie 22’s Kørselsret­ ning p a a Sydhavns P lads, hvorfo r L inien fra og m ed den 22 . April 1944 ændredes saaledes, at der i Kørsels­ retning imod Sydhavns P lads kørtes ad Gustav Bangs Gade og Enghavevej i Stedet for ad P. Knudsensgade, ved T ilbagekørslen derimod fremdeles ad denne Gade. Denne Kørsel fortsattes, indtil Linie 22 som nævn t den 18. September 1944 afkortedes til Mozarts Plads, h v o r­ til L inien fra E llebjergvej derefter førtes ad S tub ­ møllevej og Mozartsvej. Der befordredes med Omnibusserne (Linie 21 og 22 ) i 1944—45 ialt ca. 3 933 000 Passagerer, kørtes ialt ca. 949 000 Vognkilometer, deraf ca. 290 000 m ed en ­ m andsbetjente Vogne, og opnaaedes en sam let Kør­ selsindtægt p a a ca. 1 040 000 Kr., i F o rho ld til det foregaaende Aar en M indrebefordring pa a ca. 354 000 Passagerer, en M indrekørsel p a a ca. 35 000 Vognkilo­ meter og en M indreindtægt pa a ca. 86 000 Kr. R ejsehastigheden var i 1944—45 pa a Linie 21 18,31 og p a a Linie 22 15,85 km i Timen. Trolleyvogne. T rolleyvognskørslen var i 1944— 45 meget stæ rk t begrænset. Der henvises til Om talen i fo ran staaende alm indelige Oversigt. P a a den københavnske Delstrækning befordredes der i de T idsrum , S trækningen var tra fikeret (1. og 2. April 1944 sam t T iden 1. November 1944—31. Marts 1945), ialt ca. 814 000 Passagerer, kørtes ialt ca. 116 000 Vognkilometer og indkørtes ialt ca. 155 000 Kr. I F o r­ hold til det foregaaende Aar repræ senterer disse Tal en M indrebefordring p a a ca. 1 457 000 Passagerer, en M indrekørsel pa a ca. 250 000 Vognkilometer og en M indreindtægt pa a ca. 288 000 Kr. Rejsehastigheden for Trolleyvognene inden for T akstgrænsen var i 1944—45 14,48 km i Timen.

P a a Sporvejenenes Hovedvæ rksted færdigbyggedes i Aarets Løb de to det foregaaende Aar paabegynd te Vognserier XII og XIII, hvorved D riften blev tilført yderligere 12 Motorvogne (Nr. 459—70) og 18 Bivogne (Nr. 1028—45), alle af den under Krigen indførte lette toakslede Type. Motorvognene 464 og 465 er bygget som Forsøgs vogne m ed en ny fjedrende Motorophæng­ ning, Nr. 464 med Snekketræk og Nr. 465 med T a n d ­ hjulsudveksling af ny Konstruktion. Af A rbejder pa a den æ ldre Vognpark k a n nævnes, at 71 Motorvogne fik Igangsæ tnings- og B rem semodstandene forstæ rket, og 6 Motorvogne fik in stalleret S trøm fordelere af n y ­ ere Type. Af and re A rbejder p a a Hovedvæ rkstedet k an nævnes, a t ialt 35 af Sporvejenes Omnibusser in d re tte­ des til Brug for Ho spitalstjenesten, deraf 10 for lig­ gende og 25 fo r siddende P atien ter (jfr. F ig .). E n Del af disse Vogne kom i øvrigt i Anvendelse under Fo lke­ strejken i Julidagene 1944. P a a Hovedvæ rkstedet om ­ dannedes endvidere en Lastmotorvogn til Gasgenera- to rd rift og 2 Stigevogne til Ivloakgasdrift, og endelig paabegyndtes for A arhus Sporveje, der ved et Bombe­ a tten ta t den 22. August 1944 fik bl. a. sin Sporvogns­ p a rk ødelagt, Genopbygningen af 1 Motor- og 1 Bivogn. Der ud rangeredes ikke i Aarets Løb Sporvogne af Driften. Den gennemsnitlige Rejsehastighed i 1944—45 for Sporvogne v ar 14,77 km i T im en imod 14 ,90 det fo re­ gaaende Aar, idet Rejsehastigheden i Aarets sidste Halvdel paan y reduceredes m ed Henblik pa a B rænd­ selsbesparelse. Omnibusser. Kørslen m ed enm andsbetjente Omnibusser, der havde væ ret indstillet siden i. Ju li 1940, genoptoges den 13. Jun i 1944 p a a Linie 22. P a a et T idspunkt, hvor det skønnedes, at den forhaandenvæ rende Gum ­ m ibeholdning til de større tom andsbetjen te Vogne kun vilde strække til nogle faa Maaneders fo rtsat Kørsel, drog m an herved Nytte af den hengem te Beholdning af m ind re dim ensioneret Gummi til enm andsbetjente Vogne og ud skød T id spunk tet for Omnibuskørslens Ophø r eller i hvert F ald yderligere Indsk ræ nkn ing nogle Maaneder. 10 enm andsbetjen te Omnibusser blev til Fo rm aalet pa a Sporvejenes Hovedværksted om d an ­ net til Gasgenerato rd rift (jfr. Fig.). Omnibus til Raadighed for Hospitalstjenesten indrettet til Transport af liggende Patienter. Ialt 19 Baarepladser.

Generator indbygget i Bagperronen paa en enmandsbetjent Omnibus.