KøbenhavnsPersonbanegaard

57

ad Nr. 2. Ud e n Omve j e .

Forslaget, hvis Overslagssum er 16,280,000 Kr., gaar ud paa: Anlæg' for Persontrafik: En Hovedpersonstation — kombineret Kop- og Gennem- gpngsstation — Syd for Vesterbrogade, med Hovedfagadp mod denne og med 11 lavtliggende (i Koten 2 , 5 ) Perronsider foruden 6 særlige Perronsider for Klampenborg- .trafik Nord for Vesterbrogade (ligeledes i Koten 2 , 5 ). Stationen er Kopstation for Klampenborg- og Nordbanetog indløbende fra Nord og for Vestbane- og Frederiks- sundtog indløbende fra Syd; den er Gennemgangsstation for Tog fra Vest til Nord og omvendt. — Drifts- og Rangerbanegaard langs Nordsiden af Godsbanegaarden sai it nogle Opstillingsspor nord for Vesterbrogade. —Dobbeltsporet Lavbane gennem Valby Bakke, langs Nordsiden af Godsbanegaarden, gennem Hovedpersonstationen, i Tunnel gennem Ørstedsparken og Boulevarden til Østerbro Station, hvorfra Kyst­ banesporene benyttes til Hellerup. Ved Valby udskille Frederikssundsporene sig, det ene fra det nordre, det andet fra det søndre Roskildespor. Det sidste føres und ir Roskildesporene Vest for Valby og ligesom det første i en Kurve til Roskilde­ vej, hvor de forene sig til et Enkeltspor, som slutter sig til Frederikssundbanen ved Frederiksberg Gasværk. Løftning af Dobbeltsporet Frederiksberg—Nørrebro—Hellerup til Brug for Lokaltrafik (Klampenborgtrafik). Stationer ved Valby (13 Fod under Ter- rainhøjden), Roskildevej (19 Fod under Terrainhøjden), Frederiksberg (løftet fra Koten 35,5 til 49), Aaboulevarden (18 Fod over Terrainhøjden), Nørrebro (løftet fra Koten 30 .til 44). Lyngbyvej (17 Fod over Terrainhøjden), Botanisk Have (17 Fod under Gadehøjden) samt en særlig Iltogsstation (Koten 6) Vest for Østerbrogade. De nuværende Udløb over Vodroffsvej til Frederiksberg og Nørrebro nedlægges, lige- saa Roskildevej—Vigerslev og Frederikssundbanen indtil Frederiksberg Gasværk. Anlæg for Godstrafik: Det dobbeltsporede Udløb fra Godsbanegaarden bibe­ holdes; Vest for Carlsbergviadukten føres det nordre Spor paa Bro over Person­ sporene og løber ved Valby ind i det nordre Frederikssundspor, medens det søndre Godsspor føres ind i det søndre Frederikssundspor. Ved Roskildevej, Syd for hvilken der findes en Godsstation, skilles de atter fra Frederikssundbanen og løbe som et lavt Dobbeltspor ind paa Frederiksberg Godsstation. Fra Frederiksberg til Nørrebro benyttes Personsporene. Fra Nørrebro et Fækalspor over Nørrebrogade. Et særligt Spor fra Godsbanegaarden gennem Boulevarden til Østerbro paa Personsporenes Øst­ side. Fra Østerbro til Hellerup benyttes Personsporene. — Godsstationer ved Ros­ kildevej (19 Fod under Terrainhøjden), Frederiksberg, Nørrebro (vest for Person­ sporene) og Hellerup, de sidste tre i Terrainhøjde. Godslinierne Nørrebro—Østerbro og Valby—Roskildevej nedlægges. Niveauskæringer med Gader og Veje findes ikke. Krydsninger mellem Person- og Godslinjer forekomme ikke; men flere Stræk­ ninger benyttes til begge Trafikarter. Projektet er godt gennemtænkt og for Planernes Vedkommende udarbejdet med Omhu, dog maa vi gøre en Række Bemærkninger til forskellige Detailler af større og mindre Betydning.

8