KøbenhavnsPersonbanegaard

4

Bilag 3). Dette Program tilstilledes under 13de April 1899 Indenrigsministeriet, men da Ministeriet udtalte Ønske om, at Indbydelsen til Konkurrencen skete gennem Kom­ missionen, indbød denne under 1ste Maj s. A. gennem indenlandske, norske, svenske, engelske, franske og tyske Blade til Konkurrencen. I Programmet var Fristen for Projekternes Indlevering fastsat til 15de November 1899; ved en senere af Kommis­ sionen tagen Beslutning forlængedes Terminen til den 30te s. M. Som Kommissionens Sekretær har Afdelingsingeniør ved Statsbaneanlægene S. M. Andersen fungeret. Der indkom ialt 22 Besvarelser, hvoraf en indleveredes udenfor Konkurrence. Desuden modtog Kommissionen et af Overingeniøren for Statsbaneanlægene udenfor Konkurrence udarbejdet Projekt, hvilket man vedtog først at aabne, naar Bedøm­ melsen af de egentlige Konkurrencearbejder havde fundet Sted. De indkomne 22 Projekter bleve derefter gennemgaaede af et indenfor Kom­ missionen valgt Udvalg, bestaaende af Medlemmerne Ernst, Hammerich, Lunn, Marstrand og Øllgaard. Sidstnævnte fungerede som Udvalgets Formand Udvalget bistodes under sit Arbejde af Ingeniør S. Winkel og Kommissionens Sekretær. Ud­ valgets Arbejde foreligger i Bilag 4. Ved de af Udvalget om de forskellige Projekter afgivne Bemærkninger henlededes Kommissionens Opmærksomhed særligt paa Forslagene Nr. 2, »Uden Omveje«, 19. »Alpha«, og 20, »B. A. M. S.«. Særkendet for disse Forslag er, at de henlægge Cen­ tralstationen Syd for Vesterbrogade og forbinde denne med Landets Hoved-Banelinier saa vel mod Nord som mod Vest og Syd, dels ved en Bane gennem Boulevarden til Østerbro Station, dels ved en Bane gennem Valby Bakke til Vigerslev. Idet de samtidig nedlægge den nuværende Hovedbanegaard og dennes Udløb over Vodrofs- vej mod Vest og Nord, men til Gengæld gennemføre en Forbindelse Valby—Frederiks­ berg—Nørrebro—Hellerup, ordne de altsaa Persontrafiken i og ved København saa- ledes: at Byens Hovedbanegaard bliver paa Sydsiden af Vesterbrogade ved Frihedsstøt­ ten med rigelig Plads til Driftens Ordning og til Rangering paa det tilstødende store Jernbaneterræn; at Hoved-Jernbanelinierne udgaa herfra saa vel mod Nord som mod Vest og Syd; at samtlige Byens og Forstædernes Stationer faa Forbindelse med denne Hoved­ station og indbyrdes ved den omløbende Linie, altsaa uden at man behøver at gaa eller køre med Vogn fra en Station til en anden; at Holte- og Klampenborg-Linierne med deres store Trafik ligeledes indgaa i denne Forbindelse;