KøbenhavnsPersonbanegaard

94

Tillæg Afdrag Kr. Kr. 582.200 91.000

Overført...

tillader, men vi formene, at denne Post ikke kan sæt­ tes til mindre end 1 Million Kr. og ville ikke anse det for umuligt, at dette Beløb ved nærmere Undersøgelse vil blive betydeligt overskredet. Tillæg....................... Post 4. Der anvendes meget lidt ældre Spor. Post 5. Hegnslængden maa fordobles. Tillæg . . Post 6 skal kalkulatorisk forøges med................. Post 7. Hovedbygningen er indrettet paa en meget kostbar Maade, men desuagtet giver den ikke fornøden Stationsplads. Skulde der opnaas en brugbar Stations­ plads, vilde Bygningen være at forøge med 50 °/0, og under disse Omstændigheder finde vi ingen Anledning til at reducere den tilsyneladende høje Overslagssum. Der er for mange Lokomotivpladser for Ringbanen, men da Prisen pr. Plads er for lav, have vi ikke fundet Anledning til at foretage nogen Nedsættelse her. Ringbanens Underførelse under Østerbro Station kan udgaa ..................................................................... Beløbet for Belysningsanlæg er højt, betydeligt højere end ved de andre Projekter, da der her er regnet særlige elektriske Stationer. Beløbet vii maaske nok være passende, men tager man Hensyn til, at der i Forbindelse med Belysningsanlæget er paaregnet Til­ vejebringelsen af Tjenesteboliger, bør Beløbet i Sam­ menligning med de øvrige Projekter reduceres med c. Etablissement til Vadsk af Personvogne............. Post 8. Tillæg for Perronmure............................ * 28.500 Tillæg for Perronbefæstelse................................... 45.600 Hegn 4000 '......... ................................................. 16.000 Vandforsyning til Remiser..................................... 50.000 20.000 600.000 15.000 600.000

20.000

250.000

do.

til elektrisk Togbelysning af Tog­ stammer paa Depotstationen. . . .

40.000

Post 9. Administration m. v. maa forhøjes med c. 7 °/0 af ovennævnte Tillæg eller af 1.997.300 -^-361.000 113.700

Summa. . . 2.111.000 361.000

Med Hensyn til Projektets Udførelse maa vi bemærke, under Henvisning til pag. 22 i Beskrivelsen, at det er absolut umuligt nogenlunde tilfredsstil­ lende at bestride Kyst-, Klampenborg- og Nordbanetrafik paa den foreslaaede Maade, der tilmed i længere Tid opgiver Betjeningen af Frederiksberg og