KøbenhavnsPersonbanegaard

93

Tillæg Afdrag Kr. Kr.

ad Projekt Nr. 17.

Post 1. Den Maade, hvorpaa denne Post er op­ gjort, er aldeles uden Betydning, da det er umuligt at drive Banesystemet interimistisk paa den af Forfatteren foreslaaede Maade. Beløbet maa mindst sættes lige saa højt som for Nr. 13 og maa derfor forhøjes med Post 2. Der er anvendt megen Omhu paa at skaffe Jordudligning, men den lagte Arbejdsplan gør det paa sine Steder saagodtsom umuligt at faa Jorden ud. Det anvendte System af Beklædningsmure, hvor Tunnel kunde have været benyttet, er dyrere uden at yde tilsvarende Fordele. Post 3. Bro over Tågensvejs Forlængelse glemt........... do. over Hejmdalsgade (maa bygges skæv) .. . do. over Lvngbygade forhøjes m ed ................. do. over Johannevej kan udelades................. do. over Fuglevangsvej (behøver ikke at være skæv)........................................................ Viadukt for Ny Vestergade bør forhøjes med.. do. for Lyngbyvej kan nedsættes med . . . . do. over Hejmdalsgade maa forhøjes med. do. for en Kirkesti ved Valby kan spares. I Beregningen af Viadukterne synes at være mær­ kelige Spring; man har her indskrænket sig til at gøre Bemærkninger ved de mest iøjnefaldende. Beløbet for Vejramper, Vejforlægninger m. v. mangler Summer for Vejarbejder ved Broer, Viadukter, Boulevarder m. v., og naar henses til, at der næsten overalt ligger Broer og Viadukter umiddelbart ved Siden af hinanden, hvilket nødvendigt medfører betydelige Vejarbejder, maa Beløbet forhøjes med mindst................................ Da der flere Steder ved den dybe Bingbane bliver Oppumpning fra Strækninger paa 6 å 8000 Fods Længde, vil der ikke alene paa enkelte Steder kræves større Ledninger end vist, men Oppumpning vil berede større Vanskeligheder navnlig for Tilvejebringelsen af tilstrækkelige Afløbsledninger. Dette Forhold kræver imidlertid dybere gaaende Undersøgelser, end Tiden At overføre. . .

177.200

35.000 40.000 10.000

43.000

20.000

10.000

20.000

10.000

8.000

•

300.000

91.000

582.200