KøbenhavnsPersonbanegaard

71 bindelsesspor — krydsende Ringbanesporene i Niveau — til Nørrebro Godsstation. En Godsstation ved Nørrebro paa det gamle Stationsterrain paa begge Sider af de nuværende Nordbanespor (løftet indtil 10 Fod over Terrainhøjden). En Godsstation ved Frederiksberg paa det nuværende Terrain. Indenfor Vigerslev—Fasanvejen—Hellerup (alle incl.) skære ingen af Banerne Gader og Veje i Niveau. Mveauskæringer mellem Person- & Godsbanelinjer findes kun ved Hovedperson- banegaarden og ved Lygten. Projektet er i det hele vel gennemtænkt og gennemarbejdet. Hovedbanegaarden byder et godt Arrangement af Spor og samtlige Bygninger m. m. Dog er selve Hovedbygningen med Ventesale og øvrigt Stationstilbehør baade her og paa Central­ stationen meget for indskrænket, ligesom ogsaa Postlokaliteterne ere for smaa. Det samme gælder Droskeholdepladserne begge Steder. Hovedbanegaarden vil kunne anlægges med forholdsvis smaa Ulemper for Driften. Ved Omordningen af Østerbro Station vil overmaade lidt af det nuværende kunne benyttes. Projektets Gennemførelse fordrer Fjærnelsen af de nye Anlæg, der ere udførte i Forventning om, at de vilde kunne indgaa som Led i Byens fremtidige Jernbane­ ordning. Den forudsatte Fjærnelse af disse Anlæg vilde derfor kun være tilladelig, hvis der ved Projektet opnaaedes eti det Hele særligt heldigt Resultat, men dette kan ikke siges at være Tilfældet. Den foreslaaede Flytning af Hovedstationen til Østerbro betinger et fuldstændigt Brud med al stedlig Jernbanetradition, og altfor mange Interesser, saavel offentlige som private, ville lide derunder. Det kan i Forbindelse hermed bemærkes, at den foreslaaede Ringbanetrafik ad Nørrebro-Hellerup ikke vil kunne raade Bod paa Ulemperne, tilmed er den meget for kostbar i Forhold til sin Nytte, da den kun vil betjene en forholdsvis lille Del af Byen. Hovedbanegaarden kræver betydelig større Plads end den nuværende Østerbro Station. Størstedelen af dette nye Areal vil vel kunne afgives uden større Ulempe, men dog med stor Bekostning, derunder bl. A. Udgiften til Retablering af Kommunens nyanlagte Pumpestation. Det synes uheldigt, at den foreslaaede Hovedbanegaardjjbliver Udgangspunkt for Banerne, da Trafikens Tyngdepunkt nu og i al overskuelig Fremtid vil ligge i Nærheden af den nuværende Banegaard. Ogsaa for Postvæsenets Vedkommende er denne Flytning meget uheldig. Ved Hovedbanegaardens Ordning er der den Mangel, at der bliver for lidt Plads til aaben Læsning i Forhold til de for Godstrafik tilstedeværende Krav. Beliggenheden af Centralbanegaarden er ikke uheldig, derimod den Omstændighed, at den bliver Mellemstation i Stedet forHovedstation. Desuden vil den optage en stor Del af Ørstedsparken. Den foreslaaede, forøvrigt tiltalende Kompensation Sydvest for Gyldenløvesgade vil neppe kunne tilfredsstille fuldt ud. Den fra Hovedbanegaardens nordre Ende til Aarhusgade anvendte Stigning 1:100 svarer ikke til Normerne for Stigninger paa Kyst- og Klampenborgbanen.