KøbenhavnsElektricitetsværker_1892-1942

T il F ejllokalisering og M a a lin g a f v ag a b o n d e ­ ren d e S trøm m e i den in ­ d re By b e tje n te m a n sig af et K ø retø j, hvori m a n a n b ra g te sine M aalein - strum en ter. K ø retø jet blev fly tte t fra S ted til Sted ved H a a n d k ra ft. D a d er kom et særligt H ø jspæ nd in g san læ g p a a M a rk ed e t, som arb e jd ed e m e d h ø j Jæ vn spæ nd ing , blev d en ov ennæ vn te b e­ svæ rlige O p stilling i 1932 erstatte t a f et let tra n s ­ p o rta b e lt A p p a ra t fra Sie­ m ens. A p p a ra te t forsynes lav spæ n d t fra N e tte t m ed 220 V o lt V ekselspænding, som op tran sfo rm eres og en srettes til m a x im a lt 28 kV Jæ v n spæ n d in g . H ele A p p a ra te t v ejer 400 kg. A rb ejd sfo rh o ld ene ved M a a lin g e r i N e tte t blev yd erlig ere i 1940 fo rb ed ­ re t v ed Anskaffelse a f en 2 -h ju le t Prøvevogn, hvori d e t om ta lte P rø v e a p p a ra t k a n opstilles, m e n som ogsaa k an tje n e til an d re

Elektricitetsværkernes Ingeniørkontors første Høj spændingsprøvevogn.

Prøvevogn til Maaling af Kabelfejl og vagabonderende

Strømme. M a a lin g e r i N ette t, saaledes M aalin g af v ag ab o nd eren d e S trømm e, Fejllokah- seringer, O scillog rafm aaling er m . m . M a a le a p p a ra te rn e er heri, u an set V ejret, a n b ra g t u n d e r b etrygg end e Forhold, og alle M aalin g er k an ud fø res i T ø rv ejr, hv ilk et særlig v ed H ø jspæ nd ingsp røv er er af Betydning. E ndv id ere er m a n i større O m fa n g end tidligere u afhæ ng ig a f Kørslen, idet V ognen er u d fø rt som P aahæ n g svo g n og saaledes ikke beslaglægger et M oto rkø retøj u n d e r hele Prøven. F o ru d e n d et næ v n te m in d re H ø jspæ nd ingsp røvean læ g anskaffedes i 1928 en H ø jspæ nd ingsp røvevogn , der ligesom det m in d re P røv eanlæ g arb ejd er m ed 1 4 * 211