Københavns Gasværker_1857-1932

Lagerplads. Paa Kajen blev opstillet 2 Hun t’ske Lossekraner af den nye Type og fra Havnen ført et privat Jernbanespor af normal Sporvidde ind paa Gas­ værket. Her føres Sporet i en stærk Stigning paa en Viadukt af Jern op i en betydelig Højde foran Kulhusene. Transporten foregaar ved Gasværkets egne Lokomotiver og Vogne. Samtidig blev der i Ivulhusene indrettet automatiske Baner af Hunts System ligesom tidligere paa Vestre Gasværk. Jernbanevognene har Klapper i Bunden, hvorigennem Kullene tømmes ned i de automatiskeVogne.

Disse nye Kullosnings­ anlæg paa begge Gasvær­ ker blev færdige ca. Aar 1899. Imidlertid havde F ir­ maet West indført be­ tydningsfulde Forbed­ ringerved deres Lade- og Trækkemaskineri, idet dette nu kunde drives ved Maskinkraft. Det er et Bevis paa de foran om ta lte , haanddrevne Maskiners Fortræffelig­ hed, at Principerne i disse i store Træk kunde benyttes i det nye Ma­

Fig. 16. Trækkemaskine

skineri, dog at dette naturligvis var sværere bygget og i Detaillerne indeholdt mange Afvigelser og Forbedringer. Som Drivkraft benyttedes komprimeret Luft af 5—6 Atmosfærers Tryk, der fremstilledes ved en stor, dampdreven, 2 Trins Stempelkompressor med automatisk Regulering. Kompressoren opstilledes sæd­ vanlig i et af Gasværkets Maskinlokaler, og den komprimerede Luft førtes derfra gennem en Rørledning til Retorthuset. I dettes Tagkonstruktion var ophængt Tromler, 2 å 3 Meter i Diameter, een for hver Lade- og Trækkemaskine, og paa hver Tromle var opviklet en stærk Gummislange, gennem hvilken Luften før­ tes til Maskinen. Ved Hjælp af Kontravægte var Tromlerne saaledes indrettede, at Slangen af sig selv viklede sig af eller paa Tromlen, naar Maskinerne kørte frem og tilbage paa Sporet foran Ovnene. Selvfølgelig foregik ogsaa denne Kør­ sel ved Hjælp af en paa den paagældende Maskine anbragt Motor, der dreves

34