Københavns Gasværker_1857-1932

Den skotske Ingeniør William Murdoch (1754—1839) havde i nogen Tid in te r­ esseret sig for Gassens Egenskaber og Anvendelse. Det højst betydningsfulde Resultat heraf blev, at han i 1792 installerede Rørledninger rund t om i sit Hus i Ryen Redruth i Cornwall, byggede et lille Gasværk i 70 Fods Afstand fra Huset, lagde en Rørledning fra Gasværket til Rygningen og derefter paa fuld­ kommen regelmæssig Maade belyste Haset med Gas. Murdoch var i længere Tid ansat i Firmaet Boulton & Watt i Birmingham, hvis ene Indehaver var Dampmaskinens berømte Konstruktør, James Watt.

Paa Firmaets Fabrik installerede Murdoch i 1798 Gasbelysning, og i de følgende Aar ligeledes paa andre Fabriker. Det var ingenlunde smaa Anlæg; paa en af disse Fabriker blev anbragt ikke m in­ dre end 900 Gasblus. Murdoch anses med Rette som »Gas-Industri­ ens Fader«, men ogsaa paa andre Omraader viste han sig som en overordentlig fremragende Inge­ niør. Han opfandt saaledes den D-formede Glider, der stadig anvendes i de fleste Dampmaskiner; endvidere den oscillerende (svingende) Dampcy­ linder, der i Menneskealdre blev almindelig brugt i Hjuldamperne. Han konstruerede en Drejebænk, der kunde dreje ovale Profder, og siges paa denne Drejebænk at have forfærdiget sig en Hat af Træ.

Endelig byggede han det første brugbare Automobil, en Dampvogn, hvis Brug­ barhed han beviste ved regelmæssig at benytte den paa sine hyppige Fo rret­ ningsrejser i Firmaets Æ rinde rundt om i Landet. Om Aftenen belyste han endog Vognen med Gas, som han medførte i en Blære, og han har i sit raslende Køretøj og med sin Træ-Hat paa Hovedet sikkert vakt berettiget Opsigt paa de britiske Landeveje. Man maa under disse Omstændigheder undres over, at der endnu skulde hengaa om trent 20 Aar, inden det første Lokomotiv blev bygget. Forklaringen synes desværre at maatte søges i en vis Jalousi fra W att’s Side; det vides, at Murdoch var inde paa Tanken, men blev afvist af Watt. Murdoch har antagelig savnet Tid og Lejlighed til yderligere at fuldkommen­ gøre de Gasværker, han havde bygget, og som sikkert var overordentlig prim i­ tive efter Nutidens Begreber. Inden der kunde være Tale om at forsyne en hel

1 2