KøbenhavnSkitseGeneralplan

er som vist på planen tænkt etableret gennem Kastelsvej- Classensgade. I den sydlige ende bør ringgaden sættes i for­ bindelse med gadenettet på Amager. Der har i de sidste ca. 25 år været regnet med en tredie bro ­ forbindelse over havneløbet, planlagt med en linieføring over Gasværkshavnen og med tilslutning til Ingerslevsgade ved den nuværende Dybbølsbro. Den nævnte forbindelse er tænkt at skulle aflaste Knippelsbro og Langebro og det må antages, at denne aflastning vil blive nødvendig allerede i løbet af en halv snes år. Da ca. 40 % af trafikken over Langebro har be­ stemmelsessted i byens vestlige kvarterer - hvilket bl. a. skyldes forbindelsen mellem boligkvartererne på Vesterbro og industrikvartererne på Amager - bør denne forbindelse tilvejebringes syd for og, af hensyn til bolig-arbejdssted-tra- fikken, ret teet ved Langebro. I planen er den tredie forbindelse over havneløbet derfor foreslået placeret længere mod nord end den hidtil planlagte. Der har dog endnu ikke været for­ handlet med havnevæsenet og statsbanerne herom. Ringgadens videreførelse til Sønder Boulevard-linien og den nye forbindelse over havnen vil støde på flere vanskeligheder, idet den kommer til at passere et tæ t bebygget område. Der må dog påregnes at skulle foretages betydelige ændringer netop i dette område, som i øvrigt for en del består af mindre god bebyggelse. Således vil der ved krydsningen af de meget vigtige gader - den ene gaden i forlængelse af motorvejen over Sjælland, den anden ringgaden med forbindelse til Amager - i um iddelbar tilknytning til Hovedbanegården naturligt op­ stå et betydningsfuldt trafikcentrum, hvortil man kan tænke sig knyttet en buscentral, en fragtmandscentral, garagekomplekser og eventuelt en bystation for lufthavnsbusser. Disse vigtige anlæg vil betyde kraftige indgreb i det pågældende bykvarter og vil kræve indgående overvejelser. Inden disse spørgsmål, og de spørgsmål som opstår i forbindelse med det kostbare gade­ gennembrud, kan blive afklarede og gennemførelsen sikret, vil det sikkert blive nødvendigt at etablere den tidligere pro­ jekterede indføring af Ingerslevsgade ad Reventlowsgade til Farimagsgade med underføring ved Vesterbrogade og Gammel Kongevej som en foreløbig løsning. F o rb in d e lse sv e j f r a ve stm o to rv eje n t il lu fth a vn e n For at lette trafikken fra Amager, både den sydligste del af Københavns kommune og Amagerkommunerne, til Sjælland uden for København og for at forbinde Sjælland med luft­ havnen er der allerede tidligere påregnet gennemført en vej­ forbindelse over sluseøen og den nye dæmning nord for ind­ dæmningen ved Amagers vestkyst. Denne vejforbindelse har *54