KøbenhavnSkitseGeneralplan

mulighed for at blive udbygget som egentlig motorvej ikke alene på strækningen over Amager Fælled og dæmningen, men tillige på Sjællandssiden og gennem Sundby Overdrev og Tårnby kommune på Amagersiden. Såfremt projekterne om en fast forbindelse til Sverige skulle blive en realitet, og forbindelsen for at opnå størst mulig trafik skulle blive lagt imellem København og Malmø, fore- der mulighed for, at den med fordel kan placeres i til­ knytning til Københavns lufthavn i Kastrup, således at denne vejforbindelse også kan fungere som international vej. Fo r­ bindelsen er med henblik på disse muligheder tænkt udformet som en motorvej, der kan indgå i det primære gadenet. F rim æ rg a d e fo rsla g e ts k a ra k te r og an læ gsu d giftern e I det her skitserede primærgadeforslag er der lagt vægt på at nå frem til en løsning, som byder på mere end blot stykkevise forbedringer uden indbyrdes sammenhæng. Målet har været et forslag af en sådan rækkevidde, at det kan være retnings­ givende for arbejdet en periode fremefter. Endvidere er der lagt vægt på, at forslaget skal være realisabelt inden for en overskuelig årrække, at det skal kunne udbygges i etaper efterhånden som anlægskapitalen kan stilles til rådighed, og endelig at anlægsudgifterne står i et rimeligt forhold til nytte­ virkningen, for eksempel sammenlignet med tunnelbanefor­ slaget. Bortset fra Vester Søgades gennembrydning til Sønder Boulevard er der ikke foreslået større gadegennembrydninger, og forslag til gadeudvidelser med bygningsnedrivninger ind­ skrænker sig til nogle få og forholdsvis korte strækninger. T il trods for, at hele det skitserede system kan karakteriseres ved, at man søger at få det bedste ud af de forhåndenværende muligheder, vil udgifterne dog blive meget store. E t kalkulatorisk overslag over anlægsudgifterne viser, at en første udbygning af det foreslåede net, exclusive forbindelses­ vejen fra Vestmotorvejen til lufthavnen samt en ny forbindelse over havnen, med 1950 -priser vil koste ca. 170 mill. kr. I denne første udbygning er der regnet med udfletningsanlæg på den indre ring, på Vestmotorvejens indføring (Vigerslev Allé-Sønder Boulevard) og på Lufthavnsvejen. Udover de nævnte udfletninger må det forudses, at det på et senere tidspunkt kan blive nødvendigt at udbygge anlæggene yder­ ligere bl. a. med en række niveaufri anlæg. En udbygning til et vist trin vil med den ovenfor nævnte forbindelsesvej fra Vestmotorvejen til lufthavnen og den nye forbindelse over havnen fra Sønder Boulevard til Lufthavnsvej koste ca. 140 mill. kr., eller tilsammen med anlægsudgiften for den nævnte første udbygning ialt ca. 310 mill. kr. *55