KøbenhavnSkitseGeneralplan

Skitserede tunnelbaner gennem de centrale områder. Efter trafik­ kommissionens indstilling bør tun­ nelbanen Nørrebro-Sundby kunne tages i brug i 19 6 5 . Ved den viste slyngelinie har man søgt at dække hele det nuværende og frem tidige cityområde så godt som midigt, idet der foreslås stationer ved Nørreport, farm ers Plads, R åd­ huspladsen og Højbro—Holmens Bro. E n Frederiksberg-linie kan senere tilsluttes ved Rådhusplad­ sen.

M å l 1 :4 0 000

mulige linieføring igennem bydelen. Det store antal passagerer har mål eller udgangspunkt i selve den centrale bydel. Kun en mindre del rejser igennem den, og kun disse vil føle ulemperne ved en eventuel mindre omvejskørsel eller et ekstra stationsop­ hold på den centrale strækning. I konkurrencen med niveauetrafikmidlerne vil bybanerne - navnlig for de korte rejsers vedkommende - komme til at lide under, at adgangen til de underjordiske stationer er besvær­ ligere end til sporvogns- og busstoppestederne. Hvis disse trafikmidlers passagerer skal kunne trækkes ned under jorden er det derfor helt afgørende, at stationerne placeres tæt ved rejsemålene, ligesom det er vigtigt at de får nær forbindelse til de store sporvejsknudepunkter. Ved disse overvejelser må man erindre, at placeringen af bybanestationer vil påvirke de store fodgængerstrømmes retning og hermed også vil øve indflydelse for eksempel på strøgbutikkernes beliggenheds­ værdier. Ved placeringen a f hybanestationerne må der derfor ikke alene tages hensyn til de nuvcerende forhold i bydelen, men også til de udviklingstendenser, som kan spores , og ikke mindst til en ønskelig fremtidig udvikling. Under afsnittet om den centrale bydel er der nærmere gjort rede for de retningslinier, som bør lægges til grund for om­ rådets fremtidige udvikling, og som i korthed går ud på at 135