KjøbenhavnsToldbod

131

Efter 1840. Havnedistrikterne. Den Toldlov, der fra Nytaar 1839 traadte i Kraft, gav Stødet til en betydelig Udvikling af Handel og Skibsfart i bele det danske Mo­ narki; men den store Hovedstad høstede selvfølgelig den største F o r­ del. E t yderligere Opsving fik Københavns Handel ved Øresundstol­ dens Nedsættelse, og dette Opsving fremmedes end yderligere ved F o r­ ordningen af 14. April 1842 »om adskillige Lettelser for H andelem , der nedsatte Lastepengene for Farten mellem Københavns og Landets andre Toldsteder til det halve, udvidede Fritagelserne for Transittold til Kreditoplagene og nedsatte Tolden paa en Del Varer, deriblandt Raasukker, med en Fjerdedel. Dampskibsfarten tog stærkt til, hvilket navnlig skyldtes Grosserer Prior, som anskaffede flere Dampskibe og etablerede en regelmæssig Indenrigsfart mellem København, Jylland og Øerne, og som ved denne store Rederi-V irksomhed lagde Grunden til det senere dannede »Det forenede Dampskibs-Selskab«. Men og- saa Handelen paa Udlandet gik stærkt frem, og da senere tillige de forskellige Jernbanelinier kom til, maatte dette nødvendigvis bidrage til, at København fik en stadig mere livlig Handel. Under den sti­ gende Dampskibstrafik kunde disse Skibe ikke vedblivende holdes udenfor Bommen og Havnen, og derfor maatte Bestemmelsen herom ophæves, hvilket skete ved P laka t af 3. April 1843, der tillod Damp­ skibe at indpassere af Bom løbet til bestemte Lossesteder, med Ild under Kedlerne; men dette bevirkede igen, at der maatte foretages be­ tydelige Bolværksudvidelser, bl. a. ved St. Anna Plads, hvor Kvæ st­ husbroen blev anlagt i Aarene 1848— 50, og hvor derefter en nødvendig Uddybning af Havnen fandt Sted. (Senere blev Kvæsthusbroen udvidet i 1877 og i 1905). Henved 20 Aar senere foretoges der yderligere Udvidelser i den gamle Havn, idet Kristian den Fjerdes »Revier«, der senere kaldtes Holmens Kanal, og som fra Børsgraven gik bag om Holmens K irke og op til det tidligere kongelige Teater, blev til­ kastet i 1864, og derefter anlagt som Gade, der bibeholdt Navnet, Holmens Kanal. Dette udvidede vel ikke direkte Havnen, men der­ ved var dog det første Skridt gjort til den Bebyggelse af Gammelholm, som bragte Byen en stor Bolværksudvidelse. I 1866 blev dernæst Kanalen bag Børsen tilkastet, og paa denne P lads opstod den nuvæ ­ rende Slotsholmsgade, der fuldførtes i 1869; derpaa kom Turen til Kristian den F jerdes gamle Tøjhushavn, som endnu under Krigen i 1864 var bleven benyttet, men nu — i Aarene 1867— 68 :— blev fyld t op, hvorefter Kristiansgade anlagdes fra Slotsholmsgade langs H av­ nen, over det nye tilkastede Indløb til Tøjhushavnen og langs med den 9*