HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

Københavnsk Cyklisme 1890— 1900 2 5 1 holdt paa sit angaaende den tidligere Indenrigsmini­ sters Stilling til Taksterne481. Det var nu altsaa en Kendsgerning, at man maatte betale for at faa Cyklen med Toget. Betalingen for Cyklernes Befordring afholdt nu ikke Cyklisterne fra at sende Cyklerne med Toget. Tvært­ imod. Netop i disse Aar antog Cykletransporten store Dimensioner og blev et virkeligt Problem for D.S.B. Cykler er ikke nemme at transportere i store Mæng­ der, uden at de beskadiges. Paa Grund af deres Form tager de stor Plads op; deres fremspringende Dele fil­ trer sig ind i hinanden, og ved Togenes Slingren be­ skadiges Lakken, og de faar andre Smaaskader. Deres Mængde er nærmest uberegnelig for Banerne. Særlig en Sommersøndags Omskiften i Vejret fra Sol til Regn kan foraarsage et pludseligt voldsomt Rykind, der kan bringe Banerne Overraskelser. I samme Forhold som Cyklisternes Antal steg i Halvfemsernes sidste Aar, steg ogsaa Befordringen af Cyklerne med Banerne, og Vanskelighederne udeblev ikke. Det forekom mange Cyklister, som om den om­ hyggelige Behandling, Cyklerne havde faaet, da Transporten var gratis, var blevet afløst af en tem­ melig haardhændet Hensynsløshed. Maaske blev man ogsaa mere fordringsfuld, naar der skulde betales for Befordringen. I hvert Fald fremkom der en Del Klager over Ba­ nernes Behandling af Cyklerne: de blev maset sam­ men i Godsvognene og ramponeret; de stod ikke sjæ l­ dent ude paa Perronerne i Regnvejr; Garantisedlen blev ofte klistret fast paa Sadlen eller Tasken og ef- 48i) R igsdagstidende. Forhandlinger paa Folketinget ... 1897—98, II, Sp. 2618—24, 2627 f., 2640— 42.