HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

Københavnsk Cyklisme 1890—1900 2 4 9 Ved første Behandling af Finansloven for 1898—99 i Folketinget den 13. Oktober 1897 bragte Oscar Han­ sen Spørgsmaalet paa Bane; han gav Udtryk for sin Skuffelse over de nye Bestemmelser og „henstillede til Overvejelse“, om der kunde indføres den Foran­ dring, at man kun skulde betale for Cyklernes Befor­ dring paa længere Hejser474. Indenrigsminister Bar­ denfleths Svar paa Mødet to Dage efter gik ud paa, at Cyklernes Befordring medførte et saa stort Besvær, at det efterhaanden var blevet umuligt at gøre den gratis og da særlig paa de korte Afstande475. Der herskede stor Utilfredshed omkring i Landet med Statsbanernes nye Person- og Godstakster, og den kom ogsaa igen frem paa Rigsdagen476. Ordføre­ ren for Takstloven Leth-Espensen gik saa vidt, at han i stærke Ord bebrejdede „den højtærede Konseilspræ­ sident“, Hørring, de administrative Begler vedrørende Jernbanetaksterne, altsaa Gennemførelsen af Takst­ loven, og kaldte den „et Brud paa Tro og Love og et rent og skært Brud paa selve Lovens Bogstav“477. Bedaktør Harald Jensen gav Udtryk for samme Me­ ning478. Indenrigsminister Bardenfleth hævdede i sit Svar, at Ingerslev selv havde modsat sig vidtgaaende Ønsker om Takstnedsættelser, og henviste for øvrigt til tidligere Diskussioner om Gennemførelsen af Takstloven479. Kort efter forlangte Indenrigsministeriet General­ direktoratets Udtalelser om de Takster, der var blevet 474) R igsdagstidende. Forhandlinger paa Folketinget ... 1897—98, I, Sp. 143— 46. 475) Sst. Sp. 222—23. 476) Sst. Sp. 68, 99, 155, 348, 590 o. £1. St. 477) Sst. Sp. 490.

478) Sst. Sp. 617— 19. 479) Sst. Sp. 592—93.

17