HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

Københavnsk Cyklisme 1890— 1900 2 3 5 anlagde Cyclestiforeningen selv med Amtsvejvæse­ nets Tilladelse en Cyklesti 1897—99442. Ved Borgerrepræsentationens Møde den 12. Juni 1899 blev forskellige Cyklestier drøftet, den selv­ lavede paa Strandvejen og de nye og til Dels kun projekterede paa Tagensvej, Aaboulevarden og Strandboulevarden. Der var fra alle Sider Enighed om at give Cyklestierne deres Plads i Gaden, og det blev endda besluttet, at den projekterede Ridesti paa Aaboulevarden maatte vige til Fordel ikke for Cyk­ listerne, men for de nyeste Trafikanter, Sporvogns­ passagererne443. Cykelkørsel var forbudt paa Langelinie allerede ifølge Tillæg til Politivedtægten af 7. Juni 1869, § 6, og Anhang af 22. Juni 1883, §§ 3 og 6. Fra 1. August 1896 overtog Københavns Kommune fra Staten og Havnevæsenet Vedligeholdelsen af Langelinie, og Cykleforbudet blev fornyet444. Cyklisterne undrede sig, da Langelinie ikke var nævnt i den ny Politivedtægt blandt de Steder, hvor Cykling var forbudt. I Borger­ repræsentationen bragte Boghandler Gustav Philipsen Spørgsmaalet frem den 2. November 1896. Efter en ret kort Drøftelse fik Repræsentationens Formand, med en Bemærkning om, at Diskussioner om Cykel­ kørsel p lejede at tage lang Tid, Sagen henvist til et Udvalg445. 442) Udtog af Kjøbenhavns Amtsraads ... Forhandlinger ... 1896, S. 126, 1897, S. 51, 1898, S. 74. — C. 1896.1, 1897.372.2, 555.2, 1898. 140.1, 217.2, 401.1, 1899.589.1. 443 ) Kjøbenhavns Borgerrepræsentanters Forhandlinger 1899—- 1900, S. 404, 415, 421, 428—31. 444 ) Sst. 1893— 94, S. 1591— 1623, 1896—97, S. 986— 92. — C. 1896.153.1, 565.1. 445 ) Kjøbenhavns Borgerrepræsentanters Forhandlinger 1896— 97, S. 1127, 1156, 1168— 70.