DenDanskeMarine_1814-1848_I

284

SKIBSMATERIELLET 1814—48

de stø rre Skibe m a a tte K ra n se n om U n d e rm a ste rn e til P y ttin g v an ten e s A nsæ t- ning gøres af K æ d e i S te d e t fo r K ab e lg a rn sstro p p e r. Jernvandkasser. I A a re t 1821 in d sen d te K ap tajn P. M. TuXEN fra England en R ap p o rt om Je rn v a n d k a s s e rs A n v en d else d ér, hvilket fo ran led ig ed e, a t man indk ø b te en sa ad an til P rø v e og U nd ersøg else herh jemm e, og bl. a. se n d te den p a a e t Togt til V estind ien m ed K o rv e tten Najaden. E fte r at F a b rikm e ste ren i 1826 havd e v æ re t i E ng land og e rfa re t d en Brug, d e r blev gjort af Je rn - v a n d k a sse r saavel i d en engelske M a rin e som a n d re S ted e r, b e stem te Kolle­ giet u n d e r 14. O k to b e r 1826, a t de Skibe, som fo r F rem tid en skulde udg aa til V estindien, skulde fo rsy n es d e rm e d (K omm issariats-K on to rets K o rresp o n d an ce Prot. Nr. 1060). D et synes, som om m an i B egyndelsen h a r m alet K a sse rn e indvendig. Fartøjer. D a v o re O rlog ssk ibes F a rtø je r ikke m e re k u n d e sta a Maal m ed a n d re M ariners, lod K ollegiet i A a r e t 1839 e t 24 F od s F a rtø j bygge i England, og ved B a ad eb y g g e rp lad sen p a a Holm en blev flere P rø v ebygn ing er forsøgt for ad d en p ra k tisk e Vej at erho lde en M odel til gode R o fa rtø je r til vo re Skibe. F a rtø je rn e blev p rø v e t af V ag tsk ib et i Sundet, og R e su lta te t v ar m eget tilfredsstillende, id e t de blev b e fu n d e t fo rtrinlige i Roning, Sejlads og Bæ ring; m en frem for alt v a r de b etyd elig le tte re en d d e æ ld re , en vigtig E g en sk ab for In d sæ tte lsen af dem . F o r y d e rlig e re at fo rb e d re d en n e E gen­ skab b e slu tted e Kollegiet a t anskaffe A lm ep lank e r til B rug v ed B aad ebygg eriet i F rem tiden , d a d en n e T ræ s o rt e r le tte re end E gen og d e rfo r m e st anv end t i England. (T. f, S. 1840, S. 121.) D en 25. J a n u a r 1842 b ifald t Kollegiet, a t d e r sku lde sæ tte s i Bygning 6 F a rtø je r i L øb et af A a re t, d e 5 e fte r de n y e ste og b e d ste E rfa rin g e r og Ideer v ed B a ad ebygg eriet p a a Holmen, og 1 gan ske e fte r d e t i A a re t 1839 an sk a f­ fede engelske F a rtø j. Aptering. Som tid ligere om talt h av d e HOHLENBERG ikke S an s for Office­ re rn e s B ekvemm elighed om Bord, og d enn e M angel søgte fø rst K ap tajn JO­ HANSEN og d e re fte r F a b rikm e ste r ScHIFTER a t afhjæ lpe, sa a godt som F o r­ holdene tillod det. M en T iden v a r sp a rta n sk herhjemm e, og m an fa a r ikke In d try k k e t af, a t vo re Skibe h a r væ re t luk su riø st u d sty re t i T idsrumm et 1814—48, n a a r m an læ se r n e d e n sta a e n d e U d tale lser om d e tte Em ne af K ap ­ tajn J. SEIDELIN i han s G e n e ra lrap p o rt fra K o rv e tten Galatheas Togt til M id­ delh av et i A a re t 1839: „K o rvetten s K ahy t e r sa a simpel og sa a b e rø v e t B ekvemm eligheder, som d e t vel e r muligt. In te t S ov ek amm er findes, Køjen m aa ophæ nges u n d e r B jæ l­ ke rn e, og n a a r Chefen, e fte r B alancering p a a en Stol, e r komm en op i Køjen,