DenDanskeMarine_1814-1848_I

UDVIKLING OG FORBEDRINGER I SKIBBYGGERIET

281

O rn am e n te rn e til F re g a tte n Thetis v a r udarbejdet og godkendt af A k a d e ­ m iet; m en Kollegiet øn sk ed e T egningerne til Spejlet og G allionen noget æ n d re t, h v o re fte r de sa aled es fo ra n d re d e T egninger ap p ro b e re d e s (4/n 1838). Koøjer. F o r a t skaffe den nødvend ige Lysning i K ad e tluk a fe t p a a B rig­ gen Falster foreslog Kollegiet, i Sk rivelse af 14. M arts 1816 til O verekv ipage- m e ste re n , a t anb ring e p a a h v e r Side i B o rde nogle af de engelske P aten tg las eller sa a k a ld te Koe-Øine. D e tte synes at væ re fø rste Gang, at Lysningsglas i D æ k k e t h a r v æ re t a n v e n d t i d en d an ske M arine. A lle red e v e d A p tering stegn ing en af 27. A pril 1818 til SCHIFTERS fø rste K o rv e t foreslog h an at anbringe P aten tg las ov er alle de K am re, som v a r b e ­ stem t til O ffice re r og R eg n sk ab sfø rere, hvilket blev v ed tag et, og siden d en T id blev de a n v e n d t i alle Skibene. F o r a t skaffe b e d re Lys og Luft p a a B an jerne foreslog den engelske K o n stru k tø r O. LANG v ed Woolw ich V æ rftet i 1823 at anvende de af ham k o n s tru e re d e kon isk e Skrue-Koøjer i Skibssiden, hvilke e fte rh a an d en blev al­ m indeligt in d fø rt i den engelske og d e re fte r i an d re M ariner, I T ilfæ lde af, a t d e r sku lde in d træ ffe et Uheld m ed disse Koøjer, hang d e r lige u n d e r e n ­ h v e r A abn ing i S k ib ssid en til disse G las en konisk P rop, d e r p a ssed e til d en kon iske A abn ing i Skibssiden, og lige som Koøjet v a r omviklet m ed Vadmel og in d sm u rt m ed Talg, sa a a t en tilstød end e Læ k øjeblikkelig kund e tilstoppes v ed a t in d d riv e P ro p p en i Hullet. H erh jemm e forsøgte m an i samme Ø jem ed a t anv end e firk an ted e M etal- B a n je rp o rte m ed G las i F re g a tte n Freja i 1824 (T. f. S. 1888, S. 297); m en de v iste sig a t h av e forskellige M angler, id et de sjæ lden t v a r fuldkomm en tæ tte ; d e v a r let u d sa t for a t blive b e sk ad ig e t, og en Læk af B e tyd enh ed v a r van skelig a t stoppe. E fte r i 1835 a t h ave p rø v e t nogle Skrueglas af en an d en K onstruktion i F re g a tte n Bellona , som ikke tilfredsstillede, p rø v ed e s de L angske koniske S k ru e -K o ø je r fo r fø rste G ang i 1836 i L inieskibet Skjold samm en m ed nogle a n d re G las, som ligeledes v a r til a t sk ru e i indefra, m en in d re tte d e e fte r e t a n d e t P rincip. De L angske G las fand tes u b e ting et m est tilfredsstillende, og blev e fte r d e n T id alm indeligt an v en d te i vo r M arine, hvor d e t navnlig for B rigger og K o rv e tte rs V edkomm ende v a r en velgø rende F o ran sta ltn in g i R etning af a t gøre O p h o ld e t om B o rd sundere. D e i E ng land reg lem en te red e D im ensioner af G lassene v a r: F o r L inieskibe og F r e g a tte r ... 6" i D iam eter K o rv e tte r „ B rig g e r.. 5" i 4" i

36