DenDanskeMarine_1814-1848_I

SKIBSMATERIELLET 1814—48

2 1 6

strueret; da det skulde have 13 Kanoner i Laget, maatte dets Dimensioner komme til at ligge mellem Korvetten Hvide Ørn og Fregatten Najaden s , begge af HOHLENBERG, og disse to Skibe tog Fabrikmesteren til Udgangspunkt for sin ny Konstruktion. Med Hensyn til Spejlbredden gav Galathea Anledning til den skarpe Meningsudveksling mellem Kollegiet og Overekvipagemesteren, som foran er omtalt, og som resulterede i, at Kollegiet ved Forelæggelsen af Tegningen til Kongens Approbation kunde konstatere, at Agterspejlet var 2 “ smallere end paa de smaa Korvetter som D iana, følgeligt forholdsvis meget smallere end paa disse, og at Fabrikmesteren mente, at den iværksatte Indskrænkning i Spejlbredden ikke kunde blive skadelig for Søskibet. Galathea var konstrueret til en Provianteringstid af 4 Maaneders Proviant, 01 og Vand for 10 å 12 Uger, alt efter Besætningens Størrelse, altsaa Vand til en Maaned mere end de andre Korvetter. Skibet kaldtes Korvet, men var egentlig nærmest en Fregat uden Arme­ ring paa Skanse og Bak, og efter at det under 25. Marts 1838 var blevet approberet, at Korvetten i Tilfælde, hvor saadant fandtes passende, maatte armeres paa Skanse og Bak med 6 Stkr. 18 L/10, ser man den til Tider benævnt Fregat-Korvetten, og naar Flaadestyrken skal opgøres, tælles den med som Fregat, naar det kniber med at konstatere Tilstedeværelsen af det pligtige Fregatmateriel. For at gøre Skibet saa velsejlende som muligt, havde Fabrikmesteren ofret for meget af Stivheden, hvilken Egenskab blev endnu daarligere, efter at Skibet havde faaet Dæksbatteri. Kommandørkaptajn SEIDELIN udtalte da ogsaa i sin Generalrapport efter Togtet til Middelhavet i 1839, at han paa Grund af Skibets manglende Stivhed, der næppe var saa stor som Fregat­ ternes og langt mindre end Korvetternes, tvivlede om, at Skibet vilde kunne klare en Læger fra sig. Da Skibet i 1844 gennemgik en større Reparation saaledes, at det kunde tjene endnu i 7 å 8 Aar, benyttedes Lejligheden til at afhjælpe den paa­ pegede Mangel; dens Master blev gjort 3 Fod kortere, og de andre Rund­ holter formindsket i Forhold dertil, hvorved Sejlarealet formindskedes med 1162 og dets Virkningspunkt kom til at ligge 2,13' lavere, saaledesat Stiv­ heden vilde blive l/i større end hidtil. Det Tab, som Skibet paa Grund af det mindreSejlareal vilde lide under Godtvejrsforhold, antoges at ville blive opvejet ved i Kulingsvejr medmindr Krængning at kunne føre Hovedsejlene længere, — og med denne Rejsning gik det ud paa Verdensomsejlingen.