292643233

20 gede Bydele, vil det ikke desto mindre være af stor Be­ tydning, at disse, lige saa vel som den gamle By, kan komme i umiddelbar Forbindelse med Nordbanerne. Jeg maa derfor, hvad Johannsen sikkert er enig i, anse det for et stort Held, at Banegaardsforslaget er lagt til Rette for forholdsvis billigt at kunne supplere Hoved­ linien gennem den gamle B}' med en Linie gennem For­ stæderne. Den vil muliggøre, at vi, ved Siden af Tog, der ende ved Hovedstationen, vil kunne føre Tog videre ad Forstadslinien. Vi kan da faa kontinuerlige Tog, der t. Eks. fra R u n g s t e d ere indadgaaende gennem den gamle By til Va l b y og derefter udadgaaende fra Valby gennem Forstæderne til Ru n g s t e d . Tog i modsat Retning blive indadgaaende for Forstæderne og udad­ gaaende for den gamle By. Den simple og klare Plan for disse Ring-Tog, der paa deres Vej berøre en Række Knudepunkter i For­ stæderne saavel som i den gamle By; den gode Tilknyt­ ning, som ogsaa alle mod Vest førende Tog kan faa i Valby, og den stærke Vækst af Forstæderne — Valby, Frederiksberg, Nørrebro og Utterslev — gør, at et ret betydende Antal Tog allerede nu vilde kunne give godt Udbytte, og at det i hvert Tilfælde er heldigt, at det vedtagne Banegaardsforslag har sikret, at man forholds­ vis billigt kan bringe ogsaa Forstadsbanen ud af Niveau. Ved Siden deraf er jeg fuldt enig med Ingeniør Johannsen i, at den indre Linie mellem Hovedstationen og Hellerup altid vil være Hovedlinien ogsaa for Nær­ trafik, og at det vistnok vil være en god Forretning at føre denne sidste frem ved elektrisk Drift med hyppige Tog og flere Stationer. De nye Stationspunkter, Johannsen har fremdraget, ere særdeles heldigt valgte og have ogsaa den Fordel,