292643233

19 foruden at faa en ny rummelig og bekvemt beliggende Godsstation med tilhørende Rangerbanegaard, at frigøre værdifulde Grunde. Indførelsen af elektrisk Drift paa Boulevardbanen har man selvfølgelig ikke sluppet af Syne, og dette Spørgsmaal vil sikkert blive underkastet nøje Drøftelse, men som tidligere nævnt gælder det ogsaa her, at man næppe tør gøre Regning paa at opnaa større Efterbevillinger tilAnlæget i en nærmere Fremtid, og at Bekostningsspørgsmaalet i høj Grad maa blive af­ gørende navnlig i Henseende til, i hvor stor Udstrækning elektrisk Drift eventuelt vil kunne gennemføres. Elektrisk Drift helt ud tilKlampenborg og Holte vilde blive meget dyr. Etatsraad Hammerich : Jeg kan ikke andet end takke Ingeniør Johannsen for den Velvilje, hvormed han iaften har omtalt de af mig med Hensyn til Banegaards- ordningen fremsatte Forslag, ligesom jeg maa takke ham for de vægtige Bidrag, han gennem Aarene har ydet til deres Gennemførelse. Jeg kan ogsaa være enig i hans Foredrags Grundtanke, at man skal søge at centralisere Trafiken i velbeliggende Hovedlinier, men deraf følger ikke, at man i store Byer kan nøjes med en enkelt Hovedlinie. For København, hvis Beboere i saa stort Maal søge ud ad Nordbanerne eller gaa saa vidt, at de slaa sig ned langs med disse Baner, er det en stor Fox-del, at man, naar Banegaardsforslaget er gennemført, kan føre Tog fra Nordbanen (sæi’lig Holte) og fra Kystbanen (sæi’lig Rungsted) umiddelbart ind i en Linie, der gaar saa centralt gennem Byen, som Tilfældet er med Bane- liuien Hellerup—Østerbro—Frihedsstøtten, og denne maa altid blive Jernbanefæi’dselens Hovedlinie. Efterhaanden som Byen vokser, og Nørrebro, Fre­ deriksberg, Valby og det ydre Vesterbro blive tæt bebyg-