292640226

6

ning ere meget lette at manøvrere, fordi Enderne ere fuldstændigt i Ligevægt. “ „En af mine Venner, Ingenieur en chef Hr. Ortt van Schonauwen, har i 1847 bygget en Klapbro ved Nieuwediep, som endnu existerer; jeg skal sende Dem en lille Brochure om denne Bro, i hvilken De vil finde en Beskrivelse og en Tegning af denne Bro — kun for at raade Dem til, i kk e at bygge en lignende. Det er vel Tilfældet, at denne Bro endnu opfylder tilstrækkeligt sin Bestemmelse, men s e l v e Con s t r u c t e u r e n raader ti l , i kke at f ø l g e denne Con s t ru c t i o n i en s t or By. Jeg deler denne Mening, og jeg foretrækker for Forholdene hos Dem en Svingbro med to Aabninger. Hr. Ortt anfører til Fordeel for en Svingbro med to Aab­ ninger: 1. Let og hurtig Bevægelse (mouvement facile et prompt). 2. Dobbelt Passage (udgaaende og indgaaende). 3. Liden Vedligeholdelse. 4. Den kan udføres af større Brede, end en Klap­ bro. 5. Den begunstiger saavel Færdselen af Vogne og Fodgjængere som Skibes Passage (Veibanens Brede og Aabningernes Vidde). 6. Den frembyder ingen Forhindring for store Skibes • # Ræer og Takkelage*. Foruden de Meddelelser, Hr. Conrad har gjort mig i sine Breve, har han sendt mig Tegninger og Beskri­ velser af forskjellige i Holland udførte Broer, blandt disse ogsaa af de to Klapbroer af større Dimensioner, som ere byggede i den nyere Tid ved Nieuwediep. Jeg skal om disse Broer give følgende Oplysninger. D en ene B ro (den af Hr. Ortt van Schonauwen i 1847 byggede) har 55 Fods Spænding; Klappernes Veibane og Fortoge have tilsammen en Brede af henved