292640226

12 at bringe tle rask omdreiende Brovinger — naar de ikke længere kunne løbe op paa en Skraaplan — til i rette Tid og nøiagtigt at standse, saa at ikke en ringe Tilbagedreining bliver nødvendig; imidlertid erholder enten det med Dreiningen beskjæftigede Mandskab snart tilstrækkelig Øvelse i, uden Videre at træffe den rigtige Stilling, eller man vilde ved en eller anden Indretning, t. Ex. ved en Bremsning, kunne, naar Omdreiningen næsten er endt, gjøre den i behørig Grad langsommere, eller man kunde construere bevægelige Indretninger, som hvergang frembragte Skraaplanen og ved hvilke det tilsigtede Øiemed fuldkomment vilde naaes.M „Som det nu forekommer mig, vilde der ved Construction af en Klapbro med 55 Fods Spænding fremkomme nogle Vanskeligheder, hvilke er Aar- sagen til, at, saavidt jeg veed, i den nyere Tid større Klapbroer neppe mere bygges.“ Fra den residerende Ingenieur i Geestemlinde erholdt jeg noget efter følgende Svar paa de af mig stillede Spørgsmaal: ad 1. „Tiden til Aabning eller Lukning høist to Minuter, naar som sædvanligt 3 Mand anvendes til Drei­ ningen. “ ad 2. „Tiden til et Skibs Passage, naar det ikke bliver bugseret af et Dampskib, er forskjellig efter dets Størrelse, og er ogsaa afhængig af Vinden. Smaa Skibe (Skonnerter, Kuffer o. dsl.) bruge omtrent 5 Minuter, store Skibe 5 til 15 Minuter. Ved Passage af mindre Skibe bliver Broen kun aabnet saameget, som netop nødvendigt. Bliver et større Skib bugseret af en Damper, saa kan man antage, at selv under ugunstige Omstændigheder (med Hensyn til Vind og Strøm) behøver Færdselen over Broen ikke at standses længere end 10—12 Minuter.