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— 9 — »Mais ce qui regarde le coton, s’applique au même degré à Leport franc »toutes les autres marchandises: la nature a donné à Copenhague ^^ague*1 »la meilleure situation sur la mer Baltique, et il est évident que comme lieu »notre ville finira par devenir le lieu d’entrepôt naturel de cette d entrepôt des pays »mer, et pour l’exportation, et pour l’importation des marchandises baltiques. »des pays d’outre-mer. Un coup d’œil sur la carte montrera que »la situation géographique de la ville est exceptionnellement fa­ vorable, et nous espérons que nos commerçants et armateurs, avec »le concours des cercles commerçants et maritimes de l’étranger qui »y sont intéressés, réussiront à réaliser les espérances que justifie »cette situation et qu’a éveillées surtout la construction du port franc. »Nous conseillons aux Américains de se rendre ici pour étudier »l’état des choses, et d’établir ensuite des succursales ou bien des »agents sur notre place. »I1 faut établir ici des dépôts de marchandises pour la réali- »sation immédiate des ordres qui arrivent, et des locaux d’ex- »position, destinés à recevoir des échantillons des articles que l’on »ne veut ni ne peut avoir ici en magasin. Les affaires avec la »Russie et la Scandinavie se font le mieux de Copenhague, qui »par de nombreuses lignes de bateaux à vapeur et de chemins de *fer — avec inscription directe de marchandises et de voyageurs »pour l ’intérieur de tous les pays voisins — est lié à tous les lieux »d’approvisionnement de la mer Baltique. Hambourg et les autres »grands ports du nord-ouest de l’Europe ont, il est vrai, pris les »devants; mais plus Copenhague se développe dans le sens où il »a commencé, plus il pourra avec succès leur faire concurrence. »Et derrière Copenhague, il y a un énorme pays d’approvi- »sionnement: la Scandinavie, l’est de l’Allemagne, la Russie — »ce dernier pays, à lui seul, compte plus de 120 millions d’âmes. »Le port de Copenhague est maintenant une place de~com- »merce à très bon marché. Le droit que paye un navire n’est que »de, 16 ore */» =* 2 l/-t Pence par tonneau de registre. Droits mo­ diques pour les navires.