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»saurait par conséquent être exprimée en chiffres. Il faut pourtant »dire que maintenant déjà il est démontré que son importance »n’est pas peu considérable. Son accès facile, la profondeur d’eau »de ses bassins, ses excellents magasins et bons appareils de »chargement et de déchargement, et enfin et surtout la modicité »de ses prix, ont déjà procuré à Copenhague beaucoup d’opérations commerciales, qui, sans ce port, eussent été perdue^ pour notre »ville, et tous ces excellents arrangements ont décidément donné »lieu, pour les navires, à une diminution des frets de l’Océan »qui a mis nos commerçants à même de faire des affaires, qui, sans ce la , ne leur eussent point été possibles. C’est tout spécialement »l’Amérique du Nord qui a profité de cet essor. Nous citerons »comme exemple que l’importation du maïs des ports atlantiques »et de ceux du Grulf-Stream s’est considérablement développée, et »que la vente de ce produit aux pays limitrophes a beaucoup >augmenté, grâce à la diminution des frets, à la modicité de nos »frais de transbordement et à la vitesse avec laquelle on expédie ^maintenant les navires à Copenhague. • \ : »La nouvelle route sur la Nouvelle-Orléans, ouverte avec le »port franc comme point de départ, — secondée par plusieurs »navires qui, par hasard, nous arrivent ici du même port ou de »G-alvestone, — nous apporte non-seulement du mais, mais encore »quantité d’autres articles, tels que la farine, le bois de charpente, »l’huile, le cuir, et surtout- le coton, qui déjà en quantités pro­ gressives passent notre port, en transit pour la Russie et la Scan- »dinavie. Nous attendons beaucoup, — et nous croyons avec raison, »— du trafic en coton, pour lequel Copenhague sera un excellent »lieu de distribution pour toute la Baltique, et nous ferons tout »pour appuyer cette affaire par des taxes modérées, de bons pro­ cédés, une prompte expédition, et, si c’est nécessaire, la con­ struction de magasins spéciaux, destinés au coton seul.

Prix modé­ rés des frets de l’Océan.

Farine,huile, eoton, cuir.

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