VesterbrosPassage

F rederiksborggade skulle så løres over d enne åbne banegrav ad b rede broer. Jernbaneselskabet, der i 1885 indgik i Danske Stats- Baner, afviste pu re Coldings plan og ville end ikke diskutere den, fordi den ville være tre-fire g a n ­ ge dy rere at realisere end Rothes. Mange a n d re planer så dagens lys i den følgende tid. Mest m a r ­ kant var vel arkitekt F.Meldahls forslag om at op fø re en ny hoved ­ banegård på Slotsholmen, hvorfra der over Gammelholm, som nylig var rømme t af militæret, kunn e an ­ lægges en havnebane. Både Ros- kildebanen og den ny bane mod no rd skulle gå u d gennem S to rm­ gade og slutte sig til det eksiste­ r en d e baneanlæg, dog således, at Dyrehavsbanen løb fra ud e ved Enghavevej og skrånede ind over F rederiksberg og u d over N ø rr e ­ bro. Senere æn d red e han planen og ville gøre Prinsens Palæ til h o ­ vedbanegård! Det end te med, at statens r e p ræ ­ sentant i jernbaneselskabets direk ­ tion, oberstløjtnant Dreyer, ka­ stede sit blik på den gamle strå­ tækte gård Glacisholm ved den da ­ væ rende Farimagsvej, der ramte Vesterbrogade inde ved det nuvæ ­ rende Axeltorv. H an ville placere den ny banegå rd h e r og give Ros- kildebanen fælles spor med Dyre­ havsbanen, de r nu blev kaldt

I

Københavns første banegård, der lå på en del a f det område, der nu dækkes a f hovedbanegården.

Københavns stadsingeniør, Colding, nøjedes ikke med at p r o ­ testere, men fremsatte en betyde­ lig forbed ring af Rothes plan. Også han gik ud fra bibeholdelsen a f b an egården ved vejen ud til tømmerpladserne, men foreslog at grave je r n b a n e n ned i jo rd e n helt ud e fra Enighedsværn, en gård ved den nuvæ rende Kvægtorvsga­ de, og ud til Østerbro ved Sorte­ damsøen. Vesterbrogade og

den gamle banegård fra 1847, hvorfra d en skulle føres i gadeplan hen over Vesterb rogade tæt ved Frihedsstøtten og videre mod no rd langs indersiden a f søerne. Denne plan, der blev offentliggjort i 1859, vakte forbitrede protester. Man var netop kommet af med de snævre byporte og ønskede ikke igen at få trafikken stoppet på så vigtige gader som Vesterbrogade og Frederiksborggade.

68