TeknologiskInstitut_1906-1931

TEKNOLOGISK INSTITUTS AUTOMOBILPRØVESTAT ION A f E. FALCK

T IL Institutets Automobilafdeling og det dertil knyttede Værk­ sted, der anvendes ved Fagundervisningen af Mekanikere, har der i de seneste Aar været knyttet en moderne Automobilprøve­ station. Paa denne Prøvestation kan der dels foretages Undersø­ gelse og Afprøvning af Motorkøretøjer i deres Helhed, dels af Mo­ torer alene, dels af Brændstoffer, Olier m. v. Afprøvning af Motorkøretøjer foregaar ved Hjælp af en særlig Stand, hvor Motorvognen anbringes saaledes, at dens Baghjul (de drivende H jul) anbringes paa to i Gulvet forsænket anbragte Tromler, hvis Periferi er nøjagtig 5 m (Diameteren ca. 1,59 m). Tromler og Tromleaksler m. v. er beregnede for H ju ltryk indtil 4000 kg. Tromlernes Bevægelse overføres gennem et Snekketræk til to Dynamoer, der ved Hjælp af en Række Modstande kan be­ lastes efter det øjeblikkelige Behov. Den af Tromlerne optagne Energi maales gennem Optagning af Reaktionsmomentet paa det drej bart lejrede Snekkehus, saaledes at man derigennem direkte maaler Drejningsmomentet paa Tromleakslen eller, da Snekke­ husets Arm nøjagtig er lig Tromlediameteren, Kraften langs Trom­ lernes Omkreds. Kraften maales ved Hjælp af to Toledovægte. Arrangementet ved Tromlerne er endvidere dette, at disse enten kan kobles sammen eller gøres uafhængige at hinanden, hvad der er af Betydning ved Bremseundersøgelser. I Trækket fra Snekkeudvekslingen til Dynamoerne er endvidere indskudt en Gearkasse, saaledes at det er muligt at variere Ud­ vekslingen mellem Tromleakslerne og Dynamoerne, eventuelt fri­ gøre den ene eller den anden af disse. Variationen af Udvekslin­ gen h a r Interesse dels ved Afprøvning af meget langsomt gaaende Motorvogne, dels ved Afprøvning af Bremser. Belastningen af Dynamoerne sker gennem en særlig Fordelings­ tavle, og Dynamoerne er, for at faa saa stort et Virkningsfelt som 14