TeknologiskInstitut_1906-1931

191

Resumé: Ved Kraftoverføring med Remtræk vil Krafttabet vokse i om­ vendt Forhold til Remskivernes Størrelse, hvorfor man aldrig bør vælge for smaa Remskiver. Hvor der anvendes Kugle- eller Rullelejer, skyldes Krafttabet hovedsagelig Remmens Stivhed og mindre Belastningens Stør­ relse. Remmen bør derfor være saa smidig som mulig, og Kraft­ tabet kan ved normal fuld Belastning anslaas til at ligge mellem 3 å 6 °/0 afhængig af Remmens Smidighed og Skivernes Størrelse. Ved m indre Belastninger aftager det absolutte Krafttab kun lidt, medens det procentvis vokser stærkt, ja kan naa op paa en 10 å 20 °/0 af den tilførte Kraft. Krafttabet bør derfor ikke beregnes som en konstant Procentdel af Krafttilførslen, men efter en For­ mel, der f. Eks. kan skrives: Tab = a -f- b X HK, hvor a er en Konstant, der anslaas skønsmæssigt under Hensyn til de før om­ talte Forhold (Smidighed, Skivestørrelse m. m.), og b en Konstant, der afhænger af Tapfriktionen. Anslaas a ved den under Forsøgene anvendte Læderrem til at udgøre ca. Halvdelen af Tabet ved fuld Last, altsaa 1I2 HK, saa findes b af Ligningen 0,5 + 27 . b = 0,96 b = 0,017 og det beregnede Krafttab bliver da: 0,86 HK, 0,74 HK og 0,62 HK ved henholdsvis 3/4, x/2 og 1li Last, hvilket jo stemmer ret godt med Forsøgsresultaterne. Ved Balataremmen se s . Krafttabet ved fuld Last at være 1,77 HK, og da Tapfriktionen og dermed Konstanten b maa være uafhængig af den anvendte Rem, bliver a i dette Tilfælde 1,77 = a + 0,017 . 27. a = l,31, og Tabene bliver følgelig 1,67 HK, 1,55 HK og 1,43 HK ved henholdsvis: 3/4, V2 og 1U Last, hvilket jo ogsaa stemmer ret godt med Forsøgsresultaterne, og i hvert Fald langt er at fore­ trække for det tidligere anvendte procentvise Fradrag. Forsøgene viser endvidere, at Krafttabet er mindre ved Kugle­ le je r end ved Ringsmørelejer, hvilket næppe vil forbavse nogen, snarere vil det maaske forbavse, at Besparelsen ikke er større end mellem 1 å 2 °/0; men det maa her erindres, at der anvendtes gode og særdeles effektivt smurte Ringsmørelejer. Endelig viser Forsøgene, at Remslippet ved gode Remme ar- arbejdende under gunstige Forhold er saa ringe, at man ikke