TeknologiskInstitut_1906-1931

187 Naar vi saaledes som tidligere omtalt h ar regnet med et Ar­ bejdstab paa 4 å 5 °/0, hvor der anvendtes en god Læderrem, saa e r dette jo paa det nærmeste rigtigt og i hvert Fald forsvarligt ved Belastninger mellem halv og hel Last; men ved de lavere Belast­ ninger burde der have været regnet med et betydeligt større pro­ centvis Tab. Grunden til, at Arbejdstabet kun i saa ringe Grad er propor­ tionalt med Belastningen, maa sikkert være, at den væsentligste Tabel II Forskel i K rafttab ved Skiver a f forskellig D iameter og samme Remhastighed. Fald Belastning. 225 mm Skive 305 mm Skive 362 mm Skive Tab Tab Tab HK %> HK % HK °/o B a la ta r em .................... 2,01 7,31 1,83 6,80 1,47 5,16 G u m m ir e m .................. 1,28 4,46 1,09 4,14 0,94 3,60 L æ d e r r e m ..................... 0,99 3,85 0,92 3,38 0,96 3,36 M id d elta l. . . 1,43 5,21 1,28 4,77 1,12 4,0 Del af Arbejdstabet skyldes, at Bemmen under Gang stadig maa bøjes og rettes. At dette virkelig er det væsentligste Tab faa r man et indirekte Bevis for ved at sammenligne Tabene ved Læder­ remmen og Tabene ved Balataremmen. Her er Tabet ved fuld Last 1,77 HK. eller 6,42 °/0, medens Tabet ved samme Belastning og Bemspænding var 0,96 HK. og 3,53 °/0 ved den langt smidigere Læderrem. Ved Balata- og Gummiremme ser vi ligeledes, at Arbejdstabet kun vokser svagt med Belastningen, og at det procentvise Tab derfor er langt større ved de smaa end ved de store Belastninger. Forsøgene viser altsaa, at man hellere end som hidtil at regne med et Remtab, der varierer proportionalt med Belastningen, maa regne med et konstant Tab uafhængig af Belastningen, men an- slaaet skønsmæssigt under Hensyn til de foreliggende Forhold Remmens Stivhed, Skivediameter og Remhastighed. — Helt til­ fredsstillende er denne Fremgangsmaade dog heller ikke, og en empirisk Formel, i hvilken Bøjningsmodstanden fastslaas som ovenfor omtalt og indgik som en Konstant, medens Tapfriktionen