TeknologiskInstitut_1906-1931

183 vil være af Interesse at faa et saa paalideligt Kendskab som mu­ ligt til Remtabene. De planlagte Forsøg blev derfor udført paa en noget bredere Basis end oprindeligt paatænkt, idet de gennemførtes med Remme af forskelligt Materiale og med Skiver af forskellig Størrelse. Dog foregik Kraftoverføringen i alle Tilfælde under det, man i daglig Tale kalder gunstige Forhold. Fremgangsmaaden ved Prøvernes Udførelse var følgende:

Fig. 1. Bremsedynamo. Paa en Bremsedynamo, Fig. 1, der dog her er forbundet og an­ vendt som Motor, anbragtes den drivende Skive. F ra denne over­ førtes Kraften ved Rem til Forlagstøjet med Bremseskiven, Fig 2. Motorens Magnetstel er som bekendt anbragt drejeligt omkring Ankerets Aksel, men holdes i Ligevægt ved Hjælp af Lodder paa den viste Vægtskaal. Drejningsmomentet er dermed givet, og ved samtidig at tælle Motorens Omdrejninger kan den tilførte Heste­ kraft bestemmes uafhængig af Motorens Virkningsgrad. Ved H jælp af en Reguleringsmodstand kunde Omdrejningerne indstilles efter Ønske. Til Afbremsning af Hestekraften paa Bremseskiven den af­ givne Hestekraft — anvendtes en almindelig Baandbremse, som ses paa Fig. 2. Belastningen bestod af Lodder, og Modvægten af en Fjedervægt af speciel Konstruktion. I Princippet var Fremgangsmaaden altsaa simpelthen at afveje