StudierTilKøbenhavnsOgDanmarksHistorie_1807-14

344

Formelle og reelle Ordrer.

stræng A lmenafspæ rring og massevise Specialundtagelser, der hørte disse Aars Handelspolitik til, og som vi nedenfor skulle faa et videre Indblik i; men allerede som den sta a r her, er den lærerig. N aar Regeringen vilde fragte et Skib til England, fik Skibet P ap ire r med til Frankrig, for at det ikke skulde kunne konstateres, at Regeringen selv brød sine Bestemmelser; det blev da Kaperens Sag — n a a r han ikke vilde have Ulejlighed for Ingenting — a t have fin Næse nok til a t forstaa, at Rege­ ringslejdet til F rankrig betød England, dernæ st Priserettens Sag at fortolke Licensen p a a rette Maade; men n a a r m an da havde denne Forstaaelse og rettede sig derefter, skulde m an holde saa tæ t med sin Viden, a t man ikke m aatte anføre den som Und­ skyldning i en Skrivelse til Kancelliet, ja saavidt skulde Farcen drives, a t Kancelliet end ikke til Kongen m aatte udtale, at det vidste Besked — saa blev Kongen vred og erklærede, a t Skibets Rejse til London var uoverensstemmende med dets Papirer. Derimod var den korrekteste Maade a t omtale Sagen paa den ovenangivne, hvor det Skib, der havde Licens til Bordeaux og dog havde hentet Salt i Liverpool, var kommet til England paa Grund af „uventede Om stændigheder“. Det m aa indrømmes, at det hverken var let a t være P a rt eller Dommer under saa- danne Forhold, og a t m an herved, baade overfor Indland og Udland, gjorde Kaperaffærerne endnu mere dubiøse, end de vare i Forvejen. A t Lande som F rankrig og England tillod sig adskilligt Komedjespil p aa hin Tid og jævnlig med Flid bragte Forvirring i Forholdene, er naturligvis en Undskyldning for det saare vanskeligt stillede Danmark, men ikke for Fortsæ ttelsen af Legen mellem de danske Myndigheder indbyrdes. Kort efter fremkom en Sag om det danske Skib „Spekula­ tion en “ ; det havde haft Tilladelse til — p aa Betingelse af, at det bragte islandske Varer til Norge — at hente Stenkul fra England, men paa Vejen var det bleven kondemneret paa Grund af „falske P ap ire r“. Da Domsudkastet imidlertid forelagdes Kongen, blev Skibet selvfølgelig frigivet1).

x) Kane. 24 August 1810.