S_Forskønnelsen_1937

Vi gengiver her nogle af de i Dags og Fagpresse fremkomne Udtalelser:

befrygte, at de i Ly af de særlige Forhold lod sig gen* nemtrumfe og dermed for kid og Evighed afskar den bedst mulige Ordning. D et er naturligvis uomtvisteligt, at en Tunnelløsning stiller større Krav m ed Hensyn til Jordarbejde, Ma* terialer o. lign. end f. Eks. Frederiksberg Kommunes herostratisk berømte Vejforing, der slaar en Bue ind i Søndermarken. Men Ministeren for offentlige Arbejder, G unnar Larsen, frem hæ vede m ed Rette ved A kadem isk Afkitektforenings Møde, at de tekniske V anskeligheder ikke behøver at tage Pusten fra danske Ingeniører - det kan kun blive et økonom isk Sporgsmaal. Og i dette Tilfælde har vi simpelthen ikke Raad til at vælge den billigste Løsning. T rods alt er Cementsituationen vel ikke det alvorlig* ste Materialeproblem i Øjeblikket, og det bor derfor nøje overvejes, om Projektets G ennem førelse ikke trods alt skulde være muligt netop nu, hvor en Række andre Forudsætninger er gunstige for A rb ejd ets Paabegyn* delse. Politiken 18 . — 11 . — 42 . U ddrag af Referat af ovennæ vnte Mode i A kadem isk Arkitektforening. Forskønnelsesforeningen faar Stotte af Ministeren. Saa tog Minister Gunnar Larsen igen Ordet. H an sva* rede Havearkitekt Tholle m ed et L ofte om at være op* mærksom paa de paapegede Mangler i Betænkningen om Statens V ejvæ sen. Derpaa vendte han sig til Direk* tør Pul Moller og erklærede, at hvis han skulde udtale sig for henholdsvis Frederiksberg K omm unes og For* skonnelsesforeningens Forslag vilde han ikke tage i Be* tænkning at give Forskønnelsesforeningen Ret, og med H ensyn til Spørgsmaalet om Flydesandet i Bakken saa havde Ingeniørerne staaet over for vanskeligere Proble* mer og formaact at lose dem. D et hele m aattc blive et økonom isk Sporgsmaal. Lad os faa Tunnelen. D et var jo i og for sig ingen Sensation, Foreningen til H ovedstad en s Forskønnelse korte frem m ed i Gaar, da den anbefalede Tunnelprojektet gennem Frederiks* berg Bakke. H vad der skete, var faktisk kun dette, at den ansete Forening sluttede sig til A kadem iraadets An* befaling af Sagen og lagde ogsaa sin A utoritet i Vægt* skaalen til Fordel for A rkitekt Charles I. Schous udmær* kede Projekt. Schous Forslag er af gammel D ato. D et stammer fra hans unge Dage, fra Tiden omkring 1921 , da han endnu var Byplanarkitekt hos Stadsingeniør Karstens. N u er Schou en Mand m idt i Halvtredserne — saa der er intet forgjort endnu — han kan mageligt naa at se sit Projekt gennemført. For vi maa jo nemlig have det gennemført. D et er et godt, et praktisk og et pietetsfuldt Forslag. D et har de ganske iøjnespringende Fordele, at det vil lette Trafiken fra den vestre til den ostre Side af Frederiksberg Bakke betydeligt, samtidig med at det vil gøre Frederiksberg Ekstrabladet. 17 . — 11 . — 42 .

Politiker,. 7 8 .- -IL— 42 .

En sIorre Plæne og flere Trær og en Tunnel under Bukken, lier er omsider Projekiet , som skær gennem baade Bakken og Snakken. pi.

Arkitekten. Nr. 49 . 1942 . V ed A kadem isk A rkitektforenings D iskussionsm ode om „Vejen i Landskabet“ foretog man ogsaa en liild Af* stikker om ad Frederiksberg Bakke. Det var vel i nogen Grad Emnet u ved komm end e — men Sagen er alligevel paa mange Maadcr to the point netop i en D røftelse af de æstetiske Problemer, der knytter sig til Vejforingen, og som ikke alene er blevet forsømt — men som navnlig slet ikke er blevet forstaaet af Vejspecialisterne. Foreningen til Hovedstadens Forskønnelse har nu søgt at gøre en positiv Indsats i Spørgsmaalet om Frederiks* berg Bakke — og er dermed samtidig komm et et Skridt videre end m ed det præventive Arbejde, som ellers har været Foreningens Linie. Man har ladet udarbejde et fuldt gennem tæ nkt Projekt til Ordningen af en Tunnel under Frederiksberg Bakke og en U dform ning af selve Haveanlæget, saa det gamle Bassin paa Toppen retable* res. D et er en videre U dform ning af de tidligere Planer, som med H ensyn til Vejføringen blev fremsat saa langt tilbage som i 1921 af Arkitekt Charles I. Schou, der ogsaa har staaet for de foreliggende Planer i Samarbejde m ed Havearkitekt Erstad*Jørgensen. Hele Projektet er udformet i en grundig gennemarbcj* det Betænkning med Planer og Tegninger, hvor der gores Rede for hele Forhistorien og Sagens forskellige Stadier, og det er nu fremsendt til M yndighedernes Overvejelse. Som det vil huskes, gik Akadem iraadet i Foraaret stærkt ind for en Løsning som den foreliggede, og blandt alle sagkyndige er der vist almindelig Enighed om, at det vilde være lykkeligt, om den virkelig kunde gennem* fores nu. Paa mange Maader er Forholdene gunstige i Øjeblikket, navnlig fordi Trafikcn for Tiden er relativ lille, og en midlertidig Omlægning, m ens A rbejdet staar paa, vil derfor ikke volde de samm e V anskeligheder som ellers. D erim od er Spørgsmaalet om Materialer — og navnlig Cem ent — til U dførelse af Tunnelen det omme Punkt, og man maa vel befrygte, at denne V anskelighed i den sidste Ende bliver afgørende for Projektets Skæbne i denne Omgang. H vis det virkelig skulde gaa saa ilde, at man maa give Afkald paa Gennem førelsen af en Plan, som ellers vil kunne faa Tilslutning fra alle Sider — undtagen na* turligvis fra Frederiksberg Komm une — betyder det dog ikke, at A rb ejd et har været forgæves. Der foreligger nemlig nu et klart og rigtigt Grundlag for O pgavens Løsning, som man ikke vil kunne komm e uden om, naar Sagen under andre Forudsætninger er m oden til at virkeliggøres — og dermed har man forhaabentlig spær* ret V ejen for andre og mindreværdige Projekter. A lene det er Anstrengelserne værd, fordi man ellers kunde

4 0