S_FørOgNu_1919_5

Overlæge H alks Sam ling.

Parti af Perronerne paa den 3die Hovedbanegaard.

lemSvineryggen og Ladegaardsvejenfor kort, hvorfor den maatteerstattes med en ny. Den ældre Viadukt blev paa een

huset ved Droskepladsen samt en Udvidelse af Varehuset; disse Arbejder udførtes i Anledning af Masnedsundbanens Aabning (4. Oktober 1870). Men saa kom Dob­

Nat flyttet over til Søernes vestre Side, hvor den blev benyt­ tet som Forbindelses­ led mellem vestre Side af St. Jørgens Sø og Ladegaards­ vejen. Pillerne gjorde derimod fortsat Tje­ neste under den nye Bro, men een af dem blev en Nat hel og holden flyttet et Styk­ ke af Hensyn til Spo­ renes Omordning, og hver af de nye Bro­ dragere blev lagt paa Plads paa een Nat, da Toggangen jo el­ lers vilde være blevet sinket. Det var i Foraaret 1874. Paa selve Bane- gaarden foregik sam­ tidig en Flytning mod Øst ud imod Fari-

beltsporet til Ros­ kilde (19. Oktober 1874) og Kalundborg- banen (1. Januar 1875), og allerede da aabenbaredes den Skavank ved Bane- gaarden, at den var for kort og havde for smalt Indløb i en ret skarp Kurve, som senere stillede sig hindrende i Vejen fol­ dens Udvidelse paa rationel Maade. For at skaffe Plads til nye Spor maatte Bane­ legemet gøres bredere ved Udfyldning i St. Jørgens Sø, det tolvkantede Vognhus „Tolvkanten“, som det endnu kaldes, blev afstumpet til den

En af Perronhallerne paa den 3die H ovedbanegaard.

magsvejen af Klampenborgstationen med tilhørende Indfatnings­ mure, og ved samme Lejlighed blev denne Banegaard udvidet; den var i sin nye Skikkelse fuldført i April 1874. Pladsen til denne Forandring tilvejebragtes ved Ekspropriation af et Areal i Hjørnet mellem Ladegaardsvejen og Farimagsvejen af noget større

Il-Kant, den er den Dag i Dag, den ligeoverfor „Mosendal“ (ved Vodroffsvej) beliggende private Ejendom blev afkortet og forskel­ lige Forandringer ved Ladegaardens Bygninger og Stakitter blev nødvendige. Da Banelegemet blev gjort bredere, blev Trappeviadukten mel-

205