S_FørOgNu_1916_2

NU

2. AARGANG N r . 3

1. FEBRUAR 1916

FØR

villing for F inansaaret 1913—14 bevilgedes yderligere et Beløb paa 300,000 Kr., der var beregnet til Udvidelse af Frederiksborg- gades Station med en i det oprindelige Forslag ikke forudset Perron til Fjerntrafiksporene. Ifølge senere Lov skal der bevilges yderligere 1,105,500 Kr. En væsentlig Del af dette Beløb vil dog medgaa til Dækning af de efter Overslagets Udarbejdelse for 16 Aar siden ind traad te Prisstigninger, der anslaas til 400,000 Kr. Resten gaar til m indre Udvidelser, bl. a. af Hensyn til Mulig­ heden af a t indføre elektrisk D rift og Anlæg af en Holdeplads ved Gyldenløvesgade. Det er interessant at aflægge et Besøg i Udgravningerne under kyndig Ledelse. Vi begynder ved Vesterbrogade. At der her endnu staar et Plankevæ rk, skyldes Københavns Kommune. Den udvider nemlig V iadukten her, idet den agter a t opføre e t større monumentalt Bygningsværk lige overfor Centralbanegaarden som Baggrund for Frihedsstøtten. Det vil sikkert vare længe, før dette er færdigt. Længere oppe er V iadukten, der skal føre GI. Kongevejs For­ længelse over, allerede færdig. Man er ved a t fylde op til Vejen. Den skal gaa m idt gennem P alad steatret. For Farimagsgade er den tilsvarende V iadukt netop i de sidste Dage ta g e t i Brug. Banen løber her i en aaben Forsænkning. Under den findes en mægtig Tunnel, der indeholder Vandværkets Forbindelsesledning til St. Jørgenssøen. Banen er in d fa tte t af høje Mure, der i Kon­ struktion og Udseende svarer til V iadukterne. P aa begge Sider anlægges Gader. E fter a t have passeret Kreditforeningens nye Bygning forsvin­ der Banen i en Tunnel og kommer først frem igen ved Kunst­ museet. Til Tunnelen er Banen færdig, men h erfra arbejdes der ihæ rdigt med Gravemaskiner og Støbning af Vægge. Tunnel­ stykket er 1,6 km. Den nye Boulevard, som anlægges ovenpaa Tunnelen, vil faa et ganske andet Udseende end den gamle. Der vil blive anbragt Smaaanlæg mellem T ræ erne, men af og til vil ganske vist ogsaa en grim , høj V entilationsskorsten rage op. Dette er nødvendigt, naar man kører med Damp. Alange interessante Ting er der naturligvis sket under disse Tunnelarbejder, der har væ ret uhyre læ rerige for vore danske Ingeniører, der jo ellers ikke faar Lejlighed til a t bygge Tunneler. F. Eks. blev man jo lidt forbavset, da man opdagede, at Aluren fra Frederiksborggade af sig selv flyttede sig 20 cm indad uden at revne. Grunden var et u tæ t Vandrør udenfor, hvorfor Trykket blev større end beregnet. Man ser ogsaa hernede de sværeste Jernbjæ lker bogstavelig ta lt krøllede sammen ved under Nedrarn- ningen i Jorden a t støde mod en Sten. Flere Rester af det gamle København fandt man under Ud­ gravningsarbejdet, f. Eks. Fundamenter til Nørreport og Dele af Christian den fjerdes Vandledninger. Desuden opgravedes talrige Kanonkugler. Alt blev tag et i Øjesyn af Nationalmuset. Ved Frederiksborggade bliver der en fuldstændig underjordisk Station. Nedgangen bliver paa H jørnet om trent ved Buriis’ Re­ stauration. Opgangen paa den modsatte Side. Begge Steder anbringes paa Jorden en lille Pavillon med B illetsalg m. m. Her vil komme betydelig Trafik, idet denne Station som Opland vil faa hele Nørrebro og Centrum af Byen. Man er nu ved a t overbygge Stationen. Det Stykke Tunnel herfra til Kunstmuseet er allerede fæ rdigt. Som hele Vejen er Tunnelen her delt i to adskilte Tunneler med to Spor i hver. S tykket gennem Østre Anlæg og V iadukten for Østerbrogade er jo færdigt. Hele Arbejdet paabegyndtes med denne V iadukt i November 1909. Alan havde beregnet at kunne aabne Banen i Løbet af 1916, men paa Grund af de ved Krigen skabte Vanskeligheder vil der blive en ret betydelig Forsinkelse, skønt man arbejder af al Kraft. Fortrinlige Baneforhold vil København fa a , naar Boulevard­ banen bliver aabnet, og den er et glimrende Led i A m b ts , H a m m e r ic h s og E r n s t s geniale Baneplan for København. X.

stianshavn, men med samme uheldige Resultat, og Kampen synes allerede ved Klokken tre at have væ ret afgjort, — endnu stod dog en Episode tilbage, der til Overflod skulde besegle de Dan­ skes Sejr. Om trent Klokken fire om Morgenen rykker G u s ta v B a n é r frem fra Vartou til Storm paa den nordlige Front. Ogsaa her udviser Svenskerne d ristigt Vovemod og glimrende Tapperhed — men Alt forgæves. Og da det begynder at lysne mod Dag, og Obdam og hans Matroser ankommer paa Stedet for a t hjælpe til, nyder de Synet af de svenske Troppers vilde Flugt over Sorte­ damssøen tilbage i Retning af Vartou. I Morgenrødens Belysning maa det have væ ret et paa én Gang malerisk og gribende Skue a t se udover N attens Valpladser fra Københavns Volde! Medens Kanonerne tordnede, Klokkerne rin ­ gede, og Takkesangen lød ud fra Kirkerne, tog de danske Krigere den Slagmark i Besiddelse, som de sa^, modigt havde forsvaret, og under Vaabenhvilen lod Frederik den Bdie Ligene af de svenske Befalingsmænd smykke og paa Stormstiger bære i P ro­ cession til Nørrebro, hvor de modtoges af deres Landsmænd og førtes til Brønshøj. I Forhold til den Styrke, hvormed Svenskerne havde gjort Storm­ angrebet, var deres Tab uhyre. A ntallet af deres Døde opgives at have væ ret omkring 3000 og A ntallet paa deres Fanger henimod 2 0 0 0 . Paa dansk Side var Tabet meget ringe. Foruden F regatten Højenhalds Besætning, der beløb sig til en halv Snes Mand, var der paa de angrebne Voldstrækninger kun ganske faa Døde og Saarede. Den store Forskel i M andefaldet forklares let ved de højst ulige V ilkaar, under hvilke der var bleven kæmpet. De Svenske m aatte møjsomt trænge over Grave og Volde, de Danske stod ovenover paa Voldene, dækkede af Brystværnene, og fra deres 300 Kanoner udspyedes en fortsat Ild mod den fra neden fremstormende Fjende. Det var den mest afgjorde Offensive og Defensive i Kamp mod hinanden og skal i den Retning være et af de mærkeligste Eksempler, som K rigshistorien har a t opvise. — Carl Gustavs Overmod var knækket. Danmarks Krone var urørt, og Frederik den 3die havde høstet fo rtjen t Løn, fordi han trofast stod ved Folkets Side i Farens Stund og var forblevet i sin Rede. Ved Tohundredaarsfesten i 1859 for Københavns Belejring, der fejredes i Casino, skrev C a rl P lo u g en Sang, af hvilken vi til Slutning vil citere et P ar Vers. E fter at have om talt Carl Gu­ stavs Sejrsrus før Slaget, synger han: Men paa den lave Vold der stod En Mur saa fast,

Med frejdigt Sind og roligt Mod, En Kreds af Kæmper Fod ved Fod, Og hver, som stormed derimod, Fik Skarn og Last, Dér standsed Undergangens Strøm, Og Sveakongens stolte Drøm — Den brast. Og lige stærk skal Mindets Røst Vort Øre slaa Og tone gennem trofast Bryst Og løfte Alod og sænke Trøst Og lægge Sæd og love Høst, Alens Tider gaa! Og flammer a t t e r Kampens Bavn, Som Fædrene for København Vi staa!

Boulevardbanen. „ K ø b e n h a v n “ s k r iv e r d en 2 9. No ve m b e r 1915 som fø lg e r; \Ted Lov af 29. Alarts 1904 vedtoges den nye Baneordning for København, heriblandt den ogsaa nu under Arbejde værende un­ derjordiske Bane fra C entralbanegaarden til Østerbro Station, Boulevardbanen. Denne Strækning er 2 2/s km. og ved Loven bevilgedes der 6,000,000 Kr. til Boulevardbanen alene. Ved Lov om Tillægsbe­

Obs. „FØR OG NU“ bestilles gennem H o v e d e k s p e d i ­ t i o n e n , Kultorvet 16, 3. Sal, eller gennem B o g h a n d l e r n e .