S_DeDanskeByerhvervITekstOgBillederKøbenhavnIII

H O L M åc W O N S I L D

42

tiativ blevet dannet ikke mindre end to nye Damp­ skibsselskaber med nye Skibe: »Progress« og »Gefion«. Det sidstnævnte Selskabs Skibe er endda i dette Øjeblik endnu under Bygning — og under Bygning paa Basis af sær­ deles fordelag­ tige Leverings-

Kontrakter med uden-

landske Værf­ ter.

c h r . s a s s ’ p r i v a t k o n t o r

»Progress« raader over 4 nybyggede Baade: »Ulrik Holm« og »Willi. Colding« paa hver 2250 Tons I). W. samt »Jørgen Jensen« og »Chr. Gylstorff« paa hver 1100 Tons D. W. Aktiekapitalen er 700,000 Kr., hvoraf de 200,000 Kr. alt er ud­ budte til Pari-Kurs. Lovene indeholder den saare fornuftige Bestemmelse, at naar Aktionærerne har faaet indtil 6 °/0, henlægges derefter af det eventuelle Overskud 2 °/0 til en Udbytte-Regulerings-Fond, for at der herigennem kan skaffes mere Stabilitet i den aarlige Dividende: det er, som bekendt, en almindelig Klage i det aktiekøbende Publikum, at Dampskibs-Papirer giver for springende et Udbytte og derfor ogsaa svinger for stærkt op og ned i Kursen. »Gefion« vil ligeledes komme til at raade over 4 Skibe, 2 paa hver 1900 Tons 1). W., 2 paa hver 2000 Tons D. W. I 1904 blev Firmaet endvidere Forretningsførere for Dampskibsselskabet »Ata- lanta« som ejer Dampskibet »H. V. Fisker« (2400 Tons D. W.), der er sat i Drift fra 1. Januar f. A. Aktiekapitalen er 130,000 Kr.; i det første Driftsaar (1905) har dette Skib allerede indtjent saa meget, at Udbyttet for dette Aar bliver 7 %• Firmaet er iøvrigt undergaaet den Forandring, at H o lm er udtraadt efter ven­ skabelig Overenskomst fra 1. Marts 1903, hvorefter M. H. N ie lsen , som har været knyttet til Forretningen fra 1893, er indtraadt som Deltager i 1904. Firmaet inde­ haves saaledes for Tiden af Chr. Sass og M. H. Nielsen, af hvilke den førstnævnte har været knyttet til Forretningens Ledelse lige fra 1892 og beskæftiget i Firmaet fra 1882. De nævnte Selskabers Skibe gaar i fri Fragtfart paa Nord-Østersøen og i Mid­ delhavet: med Træ fra Botten, eller Korn, Tømmer og Hør fra Rusland til holland­ ske, belgiske eller engelske Havne, med Kul og Jern til nordtyske eller andre Øster