S_DeDanskeByerhvervITekstOgBillederKøbenhavnIII

N. LARSENS VOGNFABRIKER AKTIESELSKAB

I det sidste Aarhundrede har Vognfabrikationen gennemgaaet en Udvikling, som helt har revolutioneret den almindelige Kørevogns Udseende og Indretning. Man behøver blot at genkalde i sin Erindring de Vogne, vore Forældre og Bedste­ forældre tog til Takke med, stive og umagelige, klodsede i Formen og tunge for Hestene, for ret at se de Fremskridt, Vognfabrikationen siden har gjort. En let og elegant, moderne Nutidsvogn i Sammenligning med en tung, gammeldags, men - for sin Tid — pragtfuld Karosse er som en ung, fix moderne Dame i Sammen­ ligning med en ærværdig, solid Matrone, som i s in Ungdom repræsenterede s in Tids Elegance. Allerede Vogn-Typerne er i sig selv vidt forskellige, men i endnu langt højere Grad viser dog Udstyret Udviklingens Gang. En nymodens Vogn med sine magelige, polstrede, silkebetrukne Sæder, selvregulerende og selvsmørende Patentaxler, Hjul med Gummiringe og lette, men kraftige og spændstige Fjedre er en Fryd for Øjet og en Nydelse for selve den Kørende. Men ikke nok hermed — hvor mærkeligt det end strax kan lyde, saa er slig en Vogn ovenikøbet langt mindre bekostelig, repræsenterer en betydelig mindre Kapital end en af Fortidens Karosser. Thi ganske vist er saavel Arbejdslønnen som Priserne paa Materialierne stegne, til Dels endog i ret betydelig Grad, men paa den anden Side er der i de sidste 20 Aar opfundet en Mængde nye Maskiner, der ikke alene udretter det samme Kvantum Arbejde som i gamle Dage adskillige Arbejdere tilsammen, men tillige udfører det med en Akkura­ tesse, som man kun vanskeligt har kunnet naa ved at udføre Arbejdet med Haanden. En smuk og klar Forestilling om hele den fænomenale Udvikling, der saaledes i vor Tid er foregaaet paa Vognfabrikationens Omraade, faar man paa en let og over­ skuelig Maade ved en Vandring gennem Aktieselskabet N. Larsens Vognfabrikers udstrakte Værksteder i Smallegade Nr. 52. Mange af de mekaniske Hjælpemaskiner, som bruges i de store Haandværksfag, er ret almindelig kendte; men Vognbyggeriet, som jo i sig forener Karetmager-, Drejer-, Smede-, Maler- og Sadelmagerfaget, kræ­ ver desuden s p e c ie lle Maskiner, og nogle af disse er saa overordentlig sindrige, at de fortjener lidt nærmere Omtale. Vi skulle exempelvis nævne en Maskine til Paalægning og Stramning af Hjul­ ringe. I tidligere Tid maatte en saadan Hjulring g'øres glødende, hvorpaa den blev lagt 0111 Hjulet og bearbejdet med Smedens Hamre, — en Fremgangsmaade, som