S_BogenOmLangebro

En snes k ro n e r p r. op lukn ing Da broen skal kunne åbnes for gennem­ sejling, om sommeren kl. 5-20, om vin­ teren kl. 6-20, bliver der to hold betje­ ningsmandskab, hvert med en brofoged, to maskinmestre og to brobetjente. Fartøjerne passerer vederlagsfrit, men med årlige driftsudgifter på ca. 250.000 kr. - exklusive afskrivning og forrent­ ning samt vedligeholdelse - og ca. 12.000 oplukninger pr. år, kan udgifterne for hver enkelt oplukning sættes til ca.20 kr. K lappernes brobane Sliddækket på kørebanen er støbeasfalt, der udlægges direkte på en stålplade, som er 12 mm tyk og understøttet af et svejst system af sekundære tvær- og længdebjælker, hvorved der opstår pla­ defelter på ca. 45x45 cm. Sporvejsskin­ nerne er på klappen en særlig lav type, så de kan få plåds i asfalten, når de svej­ ses til stålpladen. Brodækket bæres af svære hovedtværbjælker 50-70 cm høje, hvorfra belastningen gennem søjler ned­ føres til buerne. Fortovet er principielt anordnet på samme måde og er understøttet på kon­ soller i forlængelse af hovedtværbjæl­ kerne. Foruden et svært rækværk ved ydersiden er der et lettere ind mod kørebanen.

Asfaltlæggere i arbejde. Billedet herover viser en af de sidste faser i det langvarige broarbejde, k o rt fø r København fik sin nye Langebro, den niende i rækken og med sin brede faste brobane unæg­ te lig meget forskellig fra den allerførste snævre og skrøbelige plankebro.

På billedet tilve n stre, der som det ovenfor er taget i maj måned 1954, ses det endnu ubeboede kom ­ mandotårn med sin kobberbeklædning, sit glasbur og sine elegante lin je r, ligeledes en moderne frem ­ toning, fra hvilket broens maskineri skal dirigeres.