S_AmagerBladet1974

S A S k ø b e r i å r f l y f o r o v e r 1 m i l l ia r d k r o n e r

og liv sb e k ræ fte n d e oplevelse, d et e r a t re js e til e t frem m ed land. In te rn a tio n a l lu ftfa rt h a r g jo rt d e t n em t, h u r tig t og b illig t a t re jse, og u d v ik lin ­ g en p å d e tte o m råd e la d e r sig næ ppe stan d se. SAS u d fo ld er sto re b e s træ ­ b elser p å a t få fo lk til a t re j­ se. H v e rt å r b ru g e s ca. 42 m ill. k r. til an n o n ce r o g re ­ k lam e. 35 m ill. k r. b ru g es u den fo r S k a n d in av ie n til a t fo rtæ lle om de sk a n d in av isk e lan d e som re jsem å l. D e t er ik k e m in d st i U SA , m a n s a t­ s e r h å rd t, og m a n h a r d a og­ s å g en n em å re n e k u n n e t glæ - ,de sig o v er en stig en d e strø m a f tu r is te r f r a d e tte sto re om råd e. D en v æ sen tlig ste p a r t a f al S A S -tra fik sam les og fo rd eles f r a K øbenhavn, d er e r s e lsk a b e ts ab so lu tte tra fik c e n te r, og d e t sig e r sig selv, a t ik k e m in d st K øben­ h a v n og D a n m a rk n y d e r s to ­ re fo rd ele a f d en ne re k lam e ­ k am p ag n e . D et er o g så a f sam m e g ru nd , SA S selv h a r b y g g e t R oyal H o tel og G lo b e tro tte r H otel q g er m e d e je r a f H o tel S ca n ­ d in av ia, h v o rv ed m a n h a r b i­ d ra g e t v æ se n tlig t til a t løse h o telp ro b lem e t i K øb enh av n; fø rs t o g frem m e st fo r a t s ik ­ re, a t d e r e r gode h o telv æ ­ re ls e r til de p a s sa g e re r, SAS b rin g e r in d til K øbenhavn, th i u den gode h o teller, k om m er fo lk ik k e.

v ite te n , h v ilk e t ig en g iv er SA S b ed re m u lig h e d er fo r a t løse de p ro b lem er, d er er s k a b t a f oliekrisen. E t m e g e t u s ik k e rt m om en t er den øko nom iske u d v ik lin g s å ­ vel h jem m e som u de i v erd en . V il øgede o m k o stn in g e r og v o k sen d e in fla tio n b ety d e ø ko nom isk tilb a g e g a n g og d erm ed en b e g ræ n se t ly st og m u lig h ed fo r a t re js e ? S p ø rg sm å le t endevendes i d ag o v e ra lt in d en fo r tr a n s p o r t­ og re jseb ran c h e n . In te rn a tio n a l lu ftfa r t h a r g en n em en ræ k k e å r k u n n e t g læ de sig o v er en vok send e re jse strø m . E rh v e rv sliv e ts b e­ h ov i t a k t m ed u d v ik lin g en a f in te rn a tio n a l h a n d e l og p riv a ­ te m en n esk e rs ly st og m u lig ­ h ed fo r a t holde fe rie u de i d en sto re v erd en h a r v æ re t s tø t v ok send e. D e tte behov vil n æ p p e æ n d re sig p å g ru n d a f en d å rlig e re ø ko nom isk s tru k tu r, m å sk e n eto p p å g ru n d a f en s å d a n b liv er b e­ h o v et s tø rre , fo rd i d e r sk a l u dfoldes s tø rre b e stræ b e lse r fo r a t sæ lge. H v a d a n g å r den p riv a te r e j­ sende - tu riste n , h v a d en ten h a n n u b o r i U SA eller D a n ­ m a rk - s å h a r h a n sim p e lth e n v æ n n e t sig til, a t u d e n lan d s­ re jse n m ed fly e r b lev et en del a f liv sm ø n stre t, p å sam m e m åd e som b ilen og fje rn s y ­ n et, og h a n g iv e r n æ p p e a f ­ k a ld p å den sto re, spæ n dend e

ledes a t SA S in d en fo r en o v e rsk u elig f r e m ti d , u d e lu k ­ k en de v il b ru g e DC -9-41 fly p å k o rt- og m ellem d istan ce ru te rn e . I a lt v il SA S rå d e over 52 DC -9 fly v ed å re ts u d g a n g og b liv er d erm ed den s tø rs te o p e ra tø r a f denne fly ­ ty p e u d en fo r U SA . D C lO -flyet e r a f jum b o ty p en . D et f å r i SA S v ersio n en p lad s til 250 p a s sa g e re r, og d e r b y ­ des p å de sam m e rum m elig e fo rh o ld fo r p a s sa g e re rn e som i d et eg e n tlig e jum b o -fly B-747, som SA S b ru g e r p å sine ru te r til U SA . DC-10 fly e t v il blive in d sa t p å SA S- ru te rn e til D e t F je rn e Ø sten, h v o r d e r såv el p a s sa g e rm æ s ­ s ig t som fra g tm æ s s ig t e r en rig u d v ik lin g i g an g . B eslu tn in g e n om d e t o m fa t­ ten d e n y a n sk a ffe lse sp ro g ra m , d er o m fa tte r lev e ra n c e a f y d e rlig e re tr e DC-10 fly in ­ den u d g a n g e n a f 1976, blev tr u f fe t fø r o lie k risen v a r en re a lite t, og selv om de m eg et h ø je b ræ n d s to fp ris e r og den u u n d g å elig e n e d sk æ rin g a f d en n o rm ale p ro d u k tio n ssø g ­ n in g p å g ru n d a f b ræ n d s to f­ k n a p h ed s k a b e r sto re p ro b le­ m er fo r den in te rn a tio n a le lu ftfa rt, e r d e r ik k e tv iv l om, a t den g en n em g å en d e m o d e r­ n ise rin g a f S A S -flåd en og den k ap a c ite tsfo rø g e lse , a n ­ s k a ffe lse rn e e r u d try k fo r, b e ty d e r en ø g é t m u lig h ed fo r fo rts a t ra tio n a lise rin g og f o rts a t u d b y g n in g a f e ffe k ti­

9 .000 pladser I d et tra fik p ro g ra m , SAS g en n em fø rer i denne som m er, h a r m a n til rå d ig h e d 79 fo r­ sk ellige fly v em a sk in er, d e r ia lt h a r p lad s til 9000 p a s s a ­ g e re r p å en g an g . T il a t flyv e de 79 m a sk in e r rå d e r SAS over en s ta b p å 1300 p ilo ter. T il a t sæ lge de m an g e p lad ser er s k a b t e t sa lg sn e t, d er d æ k ­ k e r h ele jo rd k lo d en . SA S h a r selv 13 sa lg sk o n to re r, h v o ra f de 50 e r p la c e re t i D a n m a rk , N o rg e og S verige. D erud ov er h a r m a n 98 g e n e ra la g e n te r og a fta le m ed 20.000 a u to rise re ­ de re jse b u re a u e r. I fjo r b efo rd re d e SAS 6,2 m ill. p a s sa g e re r og fløj til 97 b y e r i 51 land e. I g e n n em sn it g en ­ n em fø res ca. 400 fly v n in g e r h v e r d ag . D en k o rte s te ru te e r m ellem K øb enh av n og M al­ mø, d en ne fly v e tu r k la re s på 25 m in u tte r. D en læ n g ste ru te e r f r a K øb enh av n til T okyo, hvis m a n v æ lg e r a t flyv e v ia In d ien . T u re n v a re r d a 28 t i ­ m er, m en d et k a n g ø res k o r­ te re v ia S ibirien, h v o r m an fly v er d ire k te f r a K øb enh av n v ia M o sk va til T okyo. D enne tu r v a re r 13 tim e r og 5 m i­ n u tte r. D en sv enske, n o rsk e og d an sk e s ta t b esid d er 50 p ro c e n t a f de stem m e b e­ re ttig e d e a k tie r i h e n ­ h oldsvis ABA , D N L og DDL, og d isse s ta tslig e in ­ te re s s e r e r i den sek s m an d s b esty relse, d e r le­ SA S e r D a n m a rk s n a tio ­ n ale lu ftfa rts se lsk a b . SAS ejes 3/7 a f A k tie b o la g e t A e ro tra n s p o rt (A B A ), S verige, 2/7 a f D et N o rsk e L u ftfa rts e ls k a p A /S (D N L ) og 2/7 a f D e t D a n ­ sk e L u ftfa rts e ls k a b A /S (D D L ). V ed en o m tre n t ensly dend e lo v g iv n in g i S verige, N o rg e og D a n ­ m a rk e r d er g iv et disse tr e m o d e rse lsk a b e r k on cessio n p å a t driv e erh v erv sm æ s­ sig tr a f ik p å in d en lan d sk e r u te r og f r a de tr e land e u d g åen d e in te rn a tio n a le ru te r. D en sto re m o d e rn ise rin g a f flåd en v il stille se lsk a b e t i en s tæ rk p o sitio n in d en fo r in te rn a tio n a l lu ftfa rt. SA S ra n g e re r i d ag b la n d t de ti s tø rs te og m e s t av a n c ere d e lu ftfa rts s e ls k a b e r i v erd en . D et e r ik k e n o g en rin g e p la ­ cering , n å r m a n tæ n k e r på, a t de tr e sk a n d in a v isk e la n ­ de b a g SA S k u n u d g ø r en h a lv p ro c e n t a f jo rd en s s a m ­ lede b efo lk n in g. De sk a n d in a v isk e lan d e h a r g en nem m a n g e å r v æ re t k e n d t u de i den sto re v erd en som le v e ra n d ø re r a f v a re r a f høj k v a lite t, og v i h a r r y fo r a t v æ re p ræ cise o g pålidelige. F r a den fø rs te d ag sto d d et s tifte rn e a f SAS k la rt, a t sk u lle SA S ly k kes, m å tte m a n leve op til d e tte ry og b id ra g e til a t b e /æ s te og u d ­ b y g g e d et - fø rs t og fre m ­ m est g en n em h ø je k v a lite ts ­ k ra v til fly o g b esæ tn in g er, såled es a t m a n k u n n e o pn å den h ø je s t tæ n k e lig e s ik k e r­ h e d ssta n d a rd , m en o g så blive i s ta n d til a t y de den fo rm fo r Service - som e r d en p rim æ re fo r e t tra n sp o rts e ls k a b - a t m an g en n em fø re r sine o ffen t- lig g jo rte tra fik p ro g ra m m e r og g å r og k om m e r til tiden. D enne m å lsæ tn in g h a r g en ­ n em å re n e v æ re t u fo ra n d re t. D er e r o fre t m illionbeløb p å ved lig eh o ld else a f fly og u d ­ d an nelse a f b e sæ tn in g e r og d er e r o fre t m e g e t m ere end k ræ v e t a f re sp e k tiv e m y n d ig ­ hed er. D et e r i ly se t f r a d isse k ra v til k v a lite t og e ffe k tiv ite t, m an s k a l v u rd e re den k o n ­ s ta n te m o d e rn ise rin g a f SA S- flåd en , h v o r m a n n eto p i å r s tå r o ver fo r d et s tø rs te n y ­ a n s k a ffe ls e s p ro g ra m i s e ls k a ­ b e ts h isto rie m ed le v e ra n c e r­ n e a f 17 DC9-41 fly o g 2 DC10-30 fly. F ly en e, d e r le­ v ere s f r a M cD onnel D o u g las fa b rik k e rn e v ed L os A ngeles, re p ræ se n te re r en v æ rd i a f 1,1 m illia rd e r k ro n e r. B eg g e fly ty p e r e r m e g e t m iljø v en ­ lige og o v erh o ld er de n y e m e­ g e t s tre n g e s tø jn iv e a u g ræ n ­ ser, d er e r fa s ts a t a f de am e ­ rik a n s k e m y n d ig h ed er. S tø j­ d æ m p n in g en o pn ås v ed a n ­ vendelse a f n y e sy s tem e r fo r ly d ab so rb eren d e p a n e le r og ly d dæ m p en de b ek læ d nin g . De 17 DC -9-41 s k a l e r s ta tte de 13 C arav elle-fly , SA S h a r h a ft i an v en d else g en n em m an g e å r. C arav elle-fly en e vil v æ re ude a f S A S -flå d e n sen est til e fte rå re t, og d e r­ e fte r k om m e r tu re n til de 9 M e tro p o lita n fly, d e r i d ag v æ se n tlig st an v en d es p å d et d an sk e in d e n rig sru te n e t, så-

P ilo te rn e s a rb e jd sp la d s e r en spæ n dend e v erd en , m en o g så k om pliceret. D et k ræ v e r å re la n g u d d an n else og s ta d ig træ n in g a t fly v e e t m o d ern e p a ssa g e rfly .

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIM

Flere og flere flyver pa danske indenrigsruter ■

tæ g te r f r a fra g t, av iser, p o st og sa lg om bo rd i flyene. S er m a n på, h v a d D a n a ir b ru g e r h v e r k ro n e til, s å b ru ­ ges d er 14 øre til b ræ n d sto f til flyene, d et e r en stig n in g p å n æ ste n 10 øre, siden en e r­ g ik rise n s a tte ind i e fe rå re t. A f h v e r k ro n e b ru g e s d er 16 øre til vedligeholdelse a f fly ­ ene, 21 øre til a fsk riv n in g , fo rs ik rin g e r og fo re n tn in g a f den in v esteede k a p ita l i fly e ­ ne. B e s æ tn in g e r til flyene k o ­ s te r ca. 8 øre, og så g å r d er 18 ø re i a fg ifte r tu s ta te n og k om m u n ern e. (S e r m a n u d e­ lu k k en d e p å in d e n rig sru te rn e i D a n m a rk , u d g ø r a fg ifts b e ­ lø b et h e r 25 ø re a f h v e r k ro ­ n e ). A f h v e r k ro n e b ru g e s ca. 12 øre til s a lg og a d m in is tra ­ tion, og 11 ø re g å r til ø vrig e om k o stn in g er, h v o ra f den v æ se n tlig ste p o st er ek sp e d i­ tio n a f p a s s a g e re r og fr a g t i lu fth a v n en e. 10 millioner kroner for en flymotor re n ses og k o n tro lleres, h v o r­ e fte r m o to ren sam le s og p rø ­ v ek ø res.

ning, S øn d erb o rg og T h isted s a m t ru te n til F æ rø ern e. I in d ev æ ren d e å r vil ca. en god h a lv m ill. flyv e p å D an- a ir ’s ru te r, o g p å flyene vil d er blive tr a n s p o r te re t ca. 2.400 to n s f r a g t og ca. 2.000 to n s a v ise r s a m t en b ety d elig m æ n g d e p o st. I a lt vil D a n a ir få ca. 80 m ill. ltr. i b e ta lin g fo r d isse fly v n in g e r. A f h v e r kro ne, D a n a ir f å r ind, s ta m ­ m e r de 90 øre f r a p a s sa g e re r og de sid ste 10 øre f r a ind-

In d en rig sfly v n in g en i D an ­ m a rk e r s te g e t en o rm t in d en ­ fo r de sid ste 10 år, og id ag s v a re r p a ssa g e v ta lle t til, a t ca. h v e r tre d ie m en n esk e en g a n g om å r e t fly v e r en tu r. In d e n rig stra fik k e n u d fø res dels a f SAS, d er b e tje n e r r u ­ te rn e til A lborg, A rh u s og R øn n e s a m t ru te n til G rø n ­ land, og dels a f D a n air, d er fly v er m ellem K øb enh av n og B illund, E sb je rg , K aru p , Odense, S k ry d stru p , S ta u -

iiiiiiiiiiillilllilllllllliiiilllllllliiiiiiiliiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllilllllllilllliiilliilililliiiiiiiliiiiiiilNiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiNiii 240.000 rejser med Vingrejser på ferie S k an d i av ien s n æ sts tø rs te jum b o -fly m ed p lad s til

S A S ’ fla g sk ib , B oein g 747-B, i d a g lig ta le k a ld e t jum b oen, h a r p lad s til 353 p a s sa g e re r og e r u d s ty re t m ed 4 m o to rer, d er tils am m e n k a n p ræ ste re 200.000 h e s te k ræ fte r eller d e t sam m e som 4.000 alm in d elig e b ilm o to re r. H v e r m o to r e r 7,5 m e te r lan g , og p ris e n p r. m o ­ to r e r 10 m ill. k r. M ed fa s te m ellem rum sen des m o to re rn e p å v æ rk s te d til ef­ te rs y n . S A S ’ m o to rv æ rk ste d e r b elig g en d e 1 S to ck h o lm og e r e t a f E u ro p a s s tø rste . E t e fte rsy n a f en je tm o to r f r a e t ju m b o fly v a re r 35 d ag e. M o to ren sk illes to ta lt ad, h v e r e n k e lt del a f m o to re n g en ­ n em g ås, og d er e r ta le om tu ­ sind v is a f sm å og s to re dele,

E t ju m b o fly k a n fly v e uden b o -m o to re r f r a d et h o llan d sk e lu ftfa rts s e ls k a b KLM o g d et schw eiziske S w issair, og g en ­ n em d e tte sam a rb e jd e s p a re r de tr e s e ls k a b e r en o rm e be­ løb. B l. a. b eh ø v er m a n ik k e a t h a v e s å s to rt e t a n ta l re ­ se rv em o to re r. M an k la r e r sig m ed 16. I a lt rå d e r de tr e sel­ s k a b e r o ver 11 ju m b o fly ?

¡ P P I ! -s H m DC-9 fly e t e r Ik k e b lo t e t m e g e t e le g a n t fly , som e r n æ ste n sk ræ d d e rs y e t fo r SAS, d et e r o g så e t a f v erd en s m e s t m iljø v en lig e fly m ed s tæ rk t re d u c e re t stø j.

353

p a s sa g e re r. V i e r d et selsk ab , d e r sen d e r fle st tu r is te r til M allo rca, h v o r vi e je r og d riv e r 4 h o tel­ ler. V i h a r en d videre 2 h o te l­ le r p å G ra n C an aria, 1 h o tel p å C o sta del Sol og 1 h o tel i G am b ia, d e t n y e og m eg et a ttra k tiv e fe rie m å l i A frik a . V i o v e rv eje r en d videre a t b y g g e h o te l p å R hodos. I øv­ rig t sen d e r v i tu ris te r til alle de tra d itio n e lle fe riem ål: G ræ k en la n d , Ita lie n , N o rd a f­ rik a , P o rtu g a l osv. og m æ r­ k e r en stig e n d e in te re sse fo r n y e o m rå d e r bl. a. M a lta og C y p ern i M id d elh avet, C eylon og G am b ia. R e jse ly ste n i S k a n d in av ie n er s to r og s ta d ig v ok send e. V i h a r s e lv sa g t v o r eg en tlig e h ø jsæ so n i som m erm ån ed er­ ne, m en e fte rh å n d e n som fo lk f å r m ere og m ere fe rie o g fr i­ tid, re jse s d e r n u fa k tis k h ele å re t, og v i k a n s n a r t ik k e læ n g e re ta le om h ø jsæ so n og lavsæ so n .

c h a rte rre js e b u re a u e r V ing- reso r/C lu b 33. V irk som h ed en ejes 100 p ro c e n t a f SA S og d riv es som et selv stæ n d ig t d a tte rse lsk a b . R e jse rn e sæ l­ g es f r a 20 s a lg sk o n to re r i S verige, N o rg e og D a n m a rk . I fjo r re js te 240.000 m en n e­ s k e r m ed V in g reso r, og m a n k u n n e re g istre re en o m sæ t­ n in g p å 350 m illio n er k ro n e r. - V or h o v ed v irk som h ed lig­ g e r i S verige, h v o r vi in d ta g e r fø rste p la d se n b la n d t c h a rte r­ re jse b u re a u e rn e , fo rtæ lle r re ­ g io n sch ef O le Jen se n , V in g re j­ ser, K øb enh av n, m en v i e k s­ p a n d e re r k r a f tig t i b åd e D a n ­ m a rk og N o rg e. V i e r e t ty ­ p isk c h a rte rre js e b u re a u i den fo rsta n d , a t v i selv p ro d u c e re r og sæ lg e r v ore re js e r, og la n g t d en v æ se n tlig ste del a f tra n s p o rte n s k e r m ed S ca n a ir, d er ejes a f S A S ’ tr e m o d ersel­ sk a b e r DDL, D N L og ABA . S am a rb e jd e t m ed S c a n a ir b e­ ty d er, a t vi k a n træ k k e p å SA S ’ m o dern e fly flåd e, bl. a.

!llllllllll!IIIIIIIIII!lll!lll!ll!lll!llll!lllll!lllllllilllllllllllllllllll!IIIIIIIIIIIIIIIIIU^ Hvemejer SAS? D e t g ø r b l. a . d e n d a n s k s t a t , d e r i d e f o r l ø b n e 1 0 å r h a r f å e t 2 7 ,4 m ill. k r . i u d b y t t e a f s in e a k t i e r . v

g en n em de t i å r 1963-64 - 1972-73 k u n n e t u d b etale et u d b y tte til sine a k tio n æ re r p å ia lt 47,5 m ill. k r. fo r­ d elt m ed 18,4 m ill. k r. v ed rø ren d e a k tie se rie A, 7,4 m il. k r. v ed rø ren d e a k ­ tie se rie B og 21,7 m ill. k r. v ed rø ren d e a k tie s e rie C. I fo rb in delse m ed, a t B -a k - tiern e , d e r ik k e e r stem ­ m eb erettig ed e, ejes a f den d a n sk s ta t, fo rd eler d et n æ v n te u d b e ta lte u d b y tte f r a DDL sig m ed 27,4 m ill. k r. til s ta te n og 20,1 m ill. k r. til p riv a te a k tio n æ re r. DD L ’s a k tie k a p ita l, d er h a r v a rie re t n o g e t i s tø r­ relse, u d g ø r n u 95,8 m ill. k r. D e v ig tig ste a f D D L ’s re se rv e r e r den lo vm æ ssi­ ge re se rv efo n d p å 24,0 m ill. k r. og e k s tra re se rv e ­ fo n d p å 145,0 m ill. k r. H e ro v e rfo r s tå r som a k tiv DD L ’s 2/7 an d el a f in d ­ s k u d sk a p ita le n i SAS nu b o g fø rt til 298,2 m ill. k r. B la n d t D D L ’s ø vrig e a k ­ tiv e r fin d es en h a n g a r og en la g e rb y g n in g til en b o g fø rt v æ rd i a f 31,3 m ill. k r. S om b a g g ru n d fo r de a n ­ fø rte cifre k a n d et oplyses,

a t SA S i de om handlede elleve re g n s k a b s å r h a r h a ft re g n sk a b sm æ ssig e oversku d, d er ia lt belø b er sig til 763,4 m ill. svenske k r.. A f d e tte to ta lb elø b e r ca. 308 m ill. sv en sk e k r. u d b e ta lt til de tre m o d er­ selsk a b e r, m ed en s re stb e ­ løbet e r fo rb le v e t in d e stå ­ ende i SAS som stad ig e fo rh ø jelse r a f m o d ersel­ sk a b e rn es in d sk u d sk a p ital, som n u u d g ø r ca. 765 m ill. sv en sk e k r. eller n o g et m ere end 1 m illia rd d a n ­ sk e k ro n e r. M ed h en sy n til de i S v e ri­ ge, N o rg e og D a n m a rk stilled e s ta ts g a r a n tie r over fo r S A S ’ m o d e rse lsk a b e r sk a l d e t an fø res, a t d en d an sk e s ta ts g a r a n ti g æ l­ d er in d til 1975 og b eløber sig til 14,5 m ill. k r. p r. år. D et e r en h o v ed b estem ­ m else fo r g a ra n tie n , a t den k u n k a n træ d e i k ra ft, s å fre m t D D L ’s an d el i in d ­ sk u d sk a p ita le n i SA S g en ­ n em u n d e rsk u d b liv er re ­ d u c e re t til u n d e r 65 m ill. k r.; som a n fø rt o venfor er den d an sk e an d el a f in d ­ s k u d sk a p ita le n ca. 300 m ill. k r.

E t jm b o fly k a n fly v e uden sto p f r a K ø b en h av n til Los A n g eles og v æ re i lu fte n u a f­ b ru d t i 11 tim e r. D et m a k s i­ m ale h a s tig h e d e r 990 k ilom e­ te r i tim en . Mindre støj koster 12 millioner kroner stø jb e k æ m p else og m iljø fo r­ b ed rin g .

N o rd e u ro p a s s tø rste fly v e­ k ø k k e n lig g e r i K øb enh av ns L u fth a v n og ejes og d riv es a f SA S C aterin g , e t SA S d a tte r­ selsk a b . F o ru d e n SA S fo rs y ­ n e r k ø k k e n e t 25 a n d re lu ft­ fa rts se ls k a b e r, d er b efly v er K øbenhavn, m ed m ad og d rik ­ k e v a re r. D et e r fo rm id ab le ta l, m a n n å r op p å. M an leve­ re r således 239.000 v a rm e m å ltid e r og 243.000 kolde m å ltid e r h v e r m ån ed til k u n ­ dern e. I b a g e rie t p ro d u ceres h v e r m ån ed 190.000 ru n d s ty k ­ k e r og 50.000 ^tk. w ienerb rø d. R å s to ffo rb ru g e t vil im p o nere en h v er h u sm o d er. D er b ru g es 135.000 k ilo g ram okse-, k alv e- og svin ekø d om å re t, 115.000 k ilo g ram p ålæ g , 17.000 k ilo ­ g ra m re je r, 21.000 k ilo g ram lak s, 48.000 k ilo g ram sm ø r og 1 m ili s tk . æ g. M en SAS C a te rin g e r a n d et og m ere end e t fly v ek ø k k en . M an e je r og d riv e r således G lo b e tro tte r H o tel p å A m a ­ g er, og d riv er R e s ta u ra n t Zoo, s am t B ella C e n tre ts re s ta u ­ r a n t og ved siden a f denne v irk som h ed h a r m a n en u d ­ s tr a k t d in er tra n sp o rta b le service, h v o r m a n er i sta n d d er SAS, re p ræ se n te re t ved tr e a f de tr e p a rte r udp eg ed e b esty relse sm e d ­ lem m er. D e p riv a te in te r­ esse r er re p ræ se n te re t g en n em de re ste re n d e tre m ed lem m er. I k o n so rtial- o v eren sk om sten , d er er in d g å e t m ellem ABA , DN L og DD L om d an nelse og d rifte n a f SAS, h e d ­ d er det, a t k o n so rtie t sk a l driv e sin v irk so m h ed e fte r sunde fo rre tn in g sm æ ssig e p rin cip p er. D et h a lv s ta ts ­ lige SAS, d er såled es d ri­ ves som e t p riv a t fo re ta ­ gende, h v ile r p å de tre lan d es ø n sk e om a t h av e e t m o dern e, v eld re v e t lu ft­ fa rtsse lsk a b , d er k a n op­ reth o ld e re g e lm æ ssig lu ft­ tr a fik i de tr e land e og til og f r a de tr e lande. SA S h a r g iv et o v ersk u d h v e rt å r f r a og m ed re g n ­ s k a b s å re t 1962-63, og DDL h a r p å g ru n d la g h e ra f

L ev eran ce n til SA S a f i a lt 21 DC9-41 fly i lø b et a f i å r og n æ ste å r b e ty d e r ik k e b lo t en s to r m o d e rn ise rin g a f SA S -flåd en , m e n m å o g s å ses som e t b e ty d e lig t b id ra g til

D e n y e fly v il v æ re 10 d ec i­ b el m in d re stø je n d e end de C arav ellefly , d e r s k a l e r s ta t­ te s. 10 decibel b e ty d e r i p r a k ­ sis en re d u k tio n p å 50 p ro ­ c e n t a f m a k sim u m -stø je n i fo rh o ld til C arav ellefly et. S am tid ig v il fly en e v æ re h e lt rø g frie . D e æ n d rin g e r a f m o to rern e , d e r h a r v æ re t n ø d ven dig e fo r a t o p n å d isse m iljø fo rdele, k o s te r SA S ca. 12 m illio n er k ro n e r. D e o p n ås v ed en u d ­ s tr a k t an v en d else a f ly d ab ­ so rb e ren d e p a n e le r i m o to re r­ n es lu ftin d ta g og ly d dæ m p en ­ de m a te ria le r a f m o to rern e ved tu rb in ed elen . B a g disse fre m s k rid t lig g e r å re la n g e og o m fa tte n d e fo rsø g p å a m e ri­ k a n sk e fly m o to rfa b rik k e r, h v o r m a n h a r fu n d e t frem til en stø jb e g ræ n sn in g , d er k a n h o n o re re de k ra v , som - a f h en sy n til m iljø b e v a re n d e b e­ s træ b e ls e r - n u stilles a f de a m e rik a n s k e lu ftfa rts m y n ­ d ig h e d e r til p ro d u c e n te r af m o to re r og fly. D e sam m e k ra v e r en d n u ik k e gæ ldende i S k an d in av ien . Illlllllllllllllllllllllllllllllllllll Fly på museum D en 1. n ov em b er fly v er C ara- v elle-fly et S E -21 0 fo r sidste g a n g p å a S A S ’ rutenet'. C arav ellen v a r S A S ’ fø rste je tfly , og d e t h a r tje n t sel­ s k a b e t i 15 å r. F ly e t k ostede i sin tid 18 m ill. k r. p r. s tk . I d a g h a r d e t v ist sig n æ ste n u m u lig t a t sæ lge, h v o rfo r SAS h a r v a lg t a t h u g g e flere a f flyene op og sæ lge de m ere v æ rd ifu ld e dele a f m o to re r og in stru m e n te r. 3 a f flyene vil blive b e v a re t fo r e fte rtid e n , id et SA S h a r b e s lu tte t a t sk æ n k e flym u se­ e r i D a n m a rk , N o rg e og S ve­ rig e h v e rt e t fly. I D a n m a rk p lac eres m u se um sfly et fo r­ m e n tlig i K øb enh av ns L u ft­ h av n , in d til m a n h a r fu n d e t et I p assen d e sted .

Mad over hele kloden N o rd e u ro p a s s tø rs te k ø k k e n lig g er i K ø b enh av ns L u ft­ h av n . til a t k la re le v e ra n c er til selv d et s tø rs te selsk ab .

v id ere 3 h o te lle r i N orge en ræ k k e re s ta u ra n te r i bå N o rg e og S verige. S elsk at b e sk æ ftig e r ca. 2.000 m enr s k e r og h a r en om sæ tn in g 350 m ill. k r.

SA S C a te rin g d riv er ligeledes fly -tek ø k k en er i Oslo, S to ck ­ holm , D üsseld orf, F ra n k fu rt, R om , T okyo og A th en . E nd-

E n sta b a f k o k k e og b ag ere a rb e jd e r d øg net ru n d t m ed a t lav e m ad til fly p a ssa g e re r. F ly k ø k k e n e t i K øb enh av ns L u ft­ h a v n e r y d e rs t m o dern e og la g t a n p å sto rd rift.

v æ re flyv -

P a lm e r p å en stra n d b re d , sol og v arm e, d e t tu ris te r d røm m e r om , og ta k k e t nin gen b liv er d e t m u lig t fo r fle re og fle re a t opleve ev e n ty re t.

r,r*_ A n/r A flFF ■RLADF’T' oq

107 A.

A