S_AmagerBladet1974

M O T O R - N Y T

1 MM—

« - —

m u»-I- iin—rMiinfiii ■■■■»il

MaBMM^iaaaM Må

>

----■— MjÉW— M—MH

... .•-.— -■,

-, . -.,

D a d e r b l e v b y g g e t f l y p å A m a g e r

te k n isk e p erso n a le v a r ty sk e ­ re ; b la n d t dem v a r d e r en u n g in g en iø r ved n a v n K u rt T an k , sen ere v e rd e n sb e rø m t som k o n s tru k tø r a f ja g e re n F o - ck e-W u lff 190 f r a 2. v erd e n s­ k rig . U do v er en h alv snes fly v e b å ­ de til J a p a n blev d er o g så b y g g e t e t p a r til T y rk ie t og, j a selv en g læ n d e rn e k ø b te en R o h rb ac h -fly v eb åd fo r a t s tu ­ d ere R o h rb ac h s k o n s tru k ti­ o n sp rin cip p er. S am m e n la g t blev n æ p p e b y g g e t m e re end en sn es fly, fø r R o h rb ac h -fa - b rik k e n blev n e d la g t i m a rts 1928. D e fle s te a f de r e s tr ik ­ tio n er, d e r tid lig e re h av d e h v ile t p å d en ty s k e fly v ein d u ­ s tr i v a r n u o ph æ vet, og d et lav e v a n d v ed K a s tru p m u lig ­ g jo rd e ik k e p rø v e fly v n in g a f de s to re flyv eb åd e, R o h rb ac h n u b y g g ed e bl. a . til L u f t­ h a n sa . E t p a r å r se n e re m å tte R o h rb a c h -fa b rik k e n i B erlin in d stille sin v irk so m h ed p å g ru n d a f d en ø ko nom iske v e r­ d en sk rise, som ra m te T y s k ­ la n d s æ rlig h å rd t. F a b rik s h a lle n p å Ø resu nd sv ej fin d es en d n u . D en blev en tid b ru g t a f G olf R a d ia to r, m en in d g å r n u i N K T -k o m p lek se t p å P alerm o v ej. R o h rb ac h s d an sk e filia l m ed ­ fø rte i ø v rig t, a t D a n m a rk p å e t v ist tid s p u n k t v a r in d e h a ­ v e r a f ad sk illig e v e rd e n sre ­ k o rd e r fo r fly i h a s tig h e d o ver lu k k e t b a n e m ed en v is t la s t om bord. D e t v a r i h v e rt fa ld p å p a p ire t e t d a n sk e fo re ta ­ g en de, d e r ejed e fly e t, o g s å tilfa ld t re k o rd e n e fte r de d a g æ lden de re g le r D a n m a rk . I d a g v ille re k o rd e n v æ re tilfa l­ d et T y sk lan d , fo r n u e r d e t p ilo te n s n a tio n a lite t, d e r e r afg ø ren d e. L e v e n d e h i s t o r i e M ens de h id til n æ v n te fly fa - S øfly til d en n o rsk e flåd e b rik k e r fo r læ n g st e r g å e t over i h isto rie n , e k s is te re r S k a n d in a v isk A ero In d u s tri i b ed ste v elg åe n d e - d en la v e r b a re ik k e fly læ n g e re , ligesom d e t officielle n a v n n u e r K ra m m e & Z eu th en e fte r f a ­ b rik k e n s s tifte re , V iggo K ram m e o g K . G. Z euthen. S k a n d in av isk A ero In d u s tris h isto rie b eg y n d te selv fø lg elig o g så p å A m a g e r. 1 1939 å b n e ­ de V ig go K ram m e, i m an g e å r b osid dend e p å O b e rst K ochs V ej, e t v æ rk s te d fo r e fte rsy n o g re p a ra tio n a f p ri­ v a tfly i K a s tru p . P å d e t tid s ­ p u n k t ra se d e d e r en » him m el­ lu sfeb er« i s to re d ele a f E u ­ ro p a. E n fra n s k m a n d H en ri M ig n et h a v d e k o n s tru e re t e t fly, d e r v a r s å n em t a t bygge, a t d e t sk u lle k u n n e b ru g e s a f e n h v e r n o g en lu n d e fin g e rn em h jem m e h å n d v æ rk e r, o g B er- lin g sk e T id en de b e stilte e t h os d en n y e ta b le re d e fly v em e k a ­ n ik er. D esv æ rre v a r fly v e e g e n sk a ­ b ern e ik k e sæ rlig gode, og e f­ te r a d sk illig e u ly k k e r blev b ru g e n a f H im m ellu sen fo r­ b u d t i de fle s te lan d e. B er- lin g sk e T id en des »lus« v a r k u n i lu fte n en e n k e lt g a n g m ed den n u p en sio n ered e lu ftfa rts in s p e k tø r A rv id H a n ­ sen, T h. P h ilip sen s V ej 33, som p ilo t; d en blev sen ere b ræ n d t fo r a t fo rh in d re a t n o ­ g en sk u lle p rø v e p å a t slå sig

n o sc e rin g sily F o k k e r C V, d er blev b y g g e t i sam m e n la g t 36 e k sem p la re r m ellem 1927 og 1935. S en ere b y g g ed e m an ja g e re , dels en g elsk e G lo ster G au n tle t, dels F o k k e r D. XX I, og i 1939 b eg y n d te m a n p å frem stillin g e n a f d e t to m o to ­ red e b om b efly F o k k e r G I. K l ø v e r m a r k e n u n d e r b e s æ t t e l s e n D a D a n m a rk blev b e s a t a f ty sk e rn e den 9. a p ril 1940 blev al m ilitæ r fly v n in g f o r­ bud t. V æ rk ste d e rn e p å K lø­ v e rm a rk e n h a v d e dog n o k a t lave, fo r alle de fly, d e r v a r b lev et b e sk a d ig e t ved a n g re ­ b e t p å V æ rlø se, sk u lle s æ tte s i s ta n d . S en ere g ik m a n i g a n g m ed a t o v erh ale h æ ren s ø v rig e fly, fo r m a n re g n ed e vel ik k e m ed a t b esæ tte lse n v ille blive a f la n g v arig h ed . M an b y g g ed e o g så svæ v efly,

m e s te r H . A. E h lers, d en g a n g fly v e læ re r v ed h æ ren s fly v e ­ skole. A f d en ne ty p e blev d er h y g g e t sek s til h æ ren , og d et v a r d en en e ste ty p e f r a N ie l­ sen & W in th er, d e r blev b y g ­ g e t i serie. A lt i a lt byg ged e fa b rik k e n n æ p p e m ere en d 12- 15 fly, fo r afd e lin g en blev lu k k e t i som m eren 1919, d a d e t v iste sig u m u lig t a t k o n ­ k u rre re m ed o v e rsk u d sla g re ­ n e f r a de tid lig e re k rig sfø re n ­ de lande. M an k a n ellers ik k e b esky ld e fa b rik k e n s ledelse fo r a t m an g le fa n ta s i! D e r blev s å ­ ledes la v e t p ro je k te r til e t p o stfly , d e r sk u lle b ru g e s p å en ru te m ellem K ø b e n h av n og S k a g e n o g u n d erv e js k a s te p o ste n n ed m ed fa ld sk æ rm . Ifø lg e d a g sp re sse n b e s tilte en k ø b en h av n s k la v e rfa b rik a n t i fo rå re t 1919 e t sp e cia lfly til tra n s p o rt a f » fo rtep ian o er« ,

R o ltrb ach fly v eb åd til J a p a n - fo to g ra fe re t i K a s tru p 1922

vedligeholde og re p a re re , og d er o pn åedes ik k e u b ety d elig e b e sp a re lse r i frem m e d v a lu ta , e t sy n sp u n k t, d er ik k e m in d st i tre d iv e rn e s k ris e ra m te D a n ­ m a rk m ed v a lu ta c e n tra l og a n d re re s trik tio n e r v a r a f s to r b ety d n in g . F o k k e r-ty p e rn e h a v d e k ro p af sam m e n sv e jste s tå lrø r, m en s v in g e rn e v a r a f træ , o g d e t h ele v a r b e k læ d t m ed læ rred . V in g e r o g a n d e t træ a rb e jd e blev ik k e la v e t p å K lø v e rm a r­ ken, m en a f T ø jh u sv æ rk ste ­ d ern e p å A m a g e r B o u levard , og m o to re r, in s tru m e n te r og a n d e t u d s ty r k ø b te m a n i u d ­ la n d et, h o v ed sa g e lig E n g la n d . O - p o t t e n D en fø rs te F o k k e r-ty p e , d er blev b y g g e t p å K lø v e rm a r­ ken , v a r e t to sæ d e t reco gn o - sc e rin g sfly C I, d e r lig e a k ­ k u r a t k om fo r s e n t til a t v æ ­ re m ed i 1. v e rd e n sk rig , h v o r A n th o n y F o k k e r a rb e jd e d e i T y sk lan d . P å b asis a f d e t k o n stru e re d e m a n p å K lø ­ v e rm a rk e n e t » o v e rg a n g s­ p lan « , som fly v ee le v e rn e k u n ­ n e øve s ig p å, in d en de blev s lu p p e t løs p å de rig tig e k rig sfly . O fficielt k a ld e s de O -m a sk in er, m e n de m e re r e ­ sp e k tlø se u n g e fly v e re sa g d e a ltid O -p otte, h v a d d e r en d n u k a n f å g am le v e te ra n e r som o b e rst C. C. L a rs e n til a t lyne. E t a n d e t ø g e n a v n v a r f a r „ F ø rsle v ’e r “ fo rd i k o n s tru k ti­ o n s a rb e jd e t b lev le d e t a f d a ­ v æ ren d e k a p ta jn C. F ø rslev , e fte r k rig e n d en fø rs te ch ef fo r fly v ev åb n et. D en ty p e, d e r blev b y g g e t i s tø rs te a n ta l p å K lø v e rm a r­ k en , v a r d e t to sæ d ed e re k o g -

fra n s k e M au rice F a rm a n og a n v en d te m o to ren f r a d et h a ­ v a re re d e fly i det. D e fø lg en d e fo rsø g p å a t k o n ­ s tru e re fly til h æ re n v a r h e l­ le r ik k e n o g en sæ rlig succes, h v a d d er d og n o k delvis m å tils k riv e s de d å rlig e m o to rer, m a n i'ådede o v er p å d en tid. D e t en e ste m a n k u n n e f å f a t p å v a r k a sse re d e m o to re r f r a de k rig sfø re n d e m a g te r, og h v a d de k a sse re d e m id t u n d er v e rd e n srk ig e n k u n n e k u n b ru ­ g es i m an g el p å a n d et. D e d årlig e m o to re r v a r o g så sk y ld i a t h æ re n ik k e fik m e ­ g en g a v n a f de 12 G unbus, d e r blev b y g g e t i 1916-17 p å licens f r a de en g elsk e V ick ers fa b rik k e r. N o g le a f dem blev fa k tis k flø je t d ire k te f r a K lø ­ v e rm a rk e n til o p m a g a sin e rin g i A vedøre, fo rd i m o to re rn e sk u lle til e fte rs y n elle r b ru ­ g es i a n d re fly ! F ø r s t m id t i ty v e rn e k om d e r g a n g i fly b y g n in g e n p å K lø v e rm a rk en , og d e t v a r n a v n lig ty p e r f r a d en h o llan d ­ sk e F o k k e r fa b rik , d e r u d g ik f r a F ly v e rk o rp s e ts v æ rk s te ­ der, f r a 1932 F ly v e rtro p p e r­ nes v æ rk s te d e r. F o k k e rs ty ­ p e r v a r v elfly vend e, de v a r fo rh o ld sv is n em m e a t b y g g e i sm å s e rie r o g F o k k e r h av d e ik k e n o g e t m o d a t sæ lg e li­ ce n sre ttig h e d e r. A n d re f a ­ b rik k e r f o re tra k selv a t lev ere flyene, m en ved a t b y g g e fly ­ en e i D a n m a rk fik d e t te k n i­ sk e p e rso n a le p å v æ rk s te d e r­ n e e t in d g å en d e k e n d sk a b til d e t m a te rie l, de se n e re sk u lle

A t lu ftfa rte n h a r p ræ g e t A m ag er, lige s å læ n g e m an h a r flø je t i D a n m a rk , e r d er v ist in g en am a g e rk a n e r, d er e r i tv iv l om , m en a t d er o g så e r b y g g e t fly i s to r stil p å A m ag er, e r n ok u k e n d t fo r de fleste, i h v e rt fa ld de y n g re å rg a n g e . Som b ek en d t v a r E lle h am m e r d en fø rste , d e r b y g g ed e fly i D an m ark , m en d et fo re g ik i h a n s v æ rk s te d i Iste d g a d e , og de a n d re fly, d e r blev fre m ­ s tille t i D a n m a rk in d til 1. v e r­ d e n sk rig b lev n o k s a m le t og p rø v e flø je t p å K lø v e rm a rk en , m en v a r fre m s tille t p å fo r­ sk ellige v æ rk s te d e r in d e i K ø­ b en h a v n og fa ld e r d e rfo r uden fo r denne a rtik e ls ram m e r. H æ r e n b y g g e d e s e lv s i n e e g n e f l y H æ re n s F ly v esk o le, d e r v a r o p re tte t p å K lø v e rm a rk e n i 1912, rå d e d e v ed u d b ru d d e t a f 1. v e rd e n sk rig k u n o v er g a n ­ sk e f å fly , og d a m a n n u v a r a f s k å r e t f r a a t købe fly i u d ­ la n d e t o g de sp o ra d isk e fo r­ søg p å a t s ta r te en d a n sk fly ­ in d u s tri v a r s lå e t fe jl, b e­ g y n d te fly v esk o len s p erso n e l i 1915 a t b y g g e e t to sæ d e t fly e fte r a n v isn in g e r a f sk o le­ ch efen , p re m ie rlø jtn a n t Jo h . B. U ssin g . F ly e t, d e r blev fæ rd ig t å r e t e fte r, v a r n u ik ­ k e s æ rlig v e lly k k e t og d a d et e fte r k o r t tid s fo rlø b h a v a re ­ rede, blev d e t ik k e re p a re re t, og i s te d e t b y g g ed e m a n en k o p i a f sk o le n s velfly vend e

K ram m e og Z eu th en - h en ho ld sv is V iggo K ram m e (tv ) og C arl G u sta v Z eu th en - ved e t a f d eres m e s te rv æ rk e r ih je l m ed den.

b lev ø d e lag t a f b ra n d den 17. fe b ru a r 1947, v en d te d en til­ b ag e til K a s tru p , dog i den sy d lig e del, h v o r m a n in d re t­ te d e fa b rik i en tid lig ere L u ft- w a ffe -h a n g a r. D e fø rs te e fte rk rig s å rs h ø j­ k o n ju n k tu r fo r p riv a tfly v n in g v a r dog v ed a t ebbe ud, og i slu tn in g e n a f 1947 b eslu tte d e F . L. Sm id th s n y e d ire k tio n a t k o n c e n tre re sig om ce­ m en tm a sk in e r, o g p ro d u k tio ­ n en a f K Z -fly blev in d stillet. S am m e n m ed d ere s m a n g e ­ å rig e m e d a rb e jd e r civilin g e­ n iø r M ogens H a r ttu n g d rev K ram m e og Z eu th en im id ler­ tid fa b rik k e n v id ere u n d er m ere b esk ed n e fo rm e r, fø rs t og fre m m e s t som re p a ra tio n s ­ v æ rk s te d fo r p riv a tfly o g m i­ litæ re sko lefly . D e 30 h a lv ­ fæ rd ig e KZ V II, d e r sto d p å fa b rik k e n , blev efte rh å n d e n g jo rt fæ rd ig e og solg t, bl. a. til fly v ev åb n et, F in la n d og Schw eiz, de to sid ste fø rs t i 1954. M en d e r blev o g så k o n stru e ­ r e t n y e fly. 14. n o v em b er 1949 p rø v eflø j Z eu th en selv KZ

M ens h im m ellu sen v a r u n d er b y g n in g i K ram m es v æ rk ste d , fik d en n y b a g te civ ilin g en iø r K . G. Z eu th en øje p å d e t b e­ sy n d e rlig e a p p a ra t og h a n sa g d e ra s k h e n k a s te t til K ram m e: » H v o rfo r b y g g e r du ik k e en rig tig fly v em a sk in e ? « - m en K ram m e sv a red e » H v o rfo r la v e r du ik k e te g ­ n in g e r til en, s å s k a l je g n ok b y g g e den!« Z eu th en to g im id lertid K ra m ­ m e p å o rd e t o g h av d e s n a rt te g n in g e rn e k la r til e t lille e n sæ d e t fly, KZ I, som sto d fæ rd ig t til p rø v e fly v n in g d en 24. fe b r u a r 1937. D e t v a r ig en A rv id H an se n , d e r sa d ved pinden, o g d e t v a r n o g e t h e lt a n d e t end him m ellu sen. KZ I ’ere n v a r k o n s tru e re t i Z eu th en s fritid , h a n v a r d a a n s a t p å B&W , o g d en v a r o g så b y g g e t som a fte n - og sø n d a g sarb e jd e a f K ram m e m ed g o d h jæ lp a f n u v æ re n d e lu ftfa rts k o n tro lla n t H a n s L arsen , D ro g d en sv e j 35, D ra ­ g ør, o g afdø d e sn e d k e rm e ste r E m H u ltm a n n , P o len sg ad e, d e n g a n g sn e d k e r p å K lø v er­

A f H a n s K o f o e d

M ens b åd e KZ -2, KZ-8, KZ -4 og KZ-7 o pn åede s to r t ry , e r fle re a f d e m ellem lig g en d e n u m re r e t u k e n d te , og KZ-1 - som k u n b lev fre m s tille t i e t e n k e lt p rø v e ek sem p lar, vil selv fly v ek y n d ig e fo rsv æ rg e , a t d e n o g en sin d e h a r h ø rt om . M en h e r e r k len o d iet

dels til d en svæ v efly v elejr, fly v e rtro p p e rn e d re v v ed K ø ­ g e fo r a t m ilitæ rfly v e rn e ik k e h e lt sk u lle g lem m e h v o rd a n d e t v a r a t flyv e, dels til d a n ­ sk e sv æ v efly v ek lu b b er. D e r e r n æ p p e læ n g e re n o g en g ru n d til a t sk ju le , a t v æ rk ­ s te d e rn e p å K lø v e rm a rk e n e f­ te rh å n d e n blev in d d ra g e t i d en ty s k e ru stn in g sin d u stri som u n d e rle v e ra n d ø r a f dele til fly fa b rik k e r i T y sk lan d . D et v a r å rs a g e n til a t m o d ­ sta n d sb e v æ g e lse n i e f te rå r e t 1944 u d fø rte n o g le v elly k k ed e s a b o ta g e a k tio n e r m od v æ rk ­ s te d e rn e p å K lø v e rm a rk en , h v o rv ed de tr e g ru n d m u red e v æ rk s te d s - og h a n g a rb y g n in ­ g e r ud m od K lø v e rm a rk sv ej b lev h e lt ø d elag t. D et h av d e læ n g e v æ re t m e­ n in g e n a t fly v æ rk ste d e rn e p å K lø v e rm a rk e n sk u lle v æ re f ly tte t til V æ rløse, m en p å g ru n d a f b e sæ tte lse n blev d is­ se p la n e r fø rs t re a lis e re t i 1945-46, og d a v a r d e r fa k tis k ik k e m e g e t tilb a g e a t fly tte, ud. . . ■ j D e r fin d es dog en d nu en k e lte v æ rk tø jsm a s k in e r p å H ov ed ­ v æ rk s te d V æ rlø se, som en g a n g h a r s tå e t p å K lø v e rm a r­ k e n o g v æ re t an v en d t, d a m a n b y g g ed e m ilitæ rfly i D an m ark . D en s to re k ø b en h av n sk e m a ­ s k in fa b rik N ie lse n & W in th er, d e r fo r læ n g s t e r lik v id eret, v a r n a v n lig k e n d t fo r sine d re je b æ n k e o g a n d re v æ rk ­ tø jsm a s k in e r. H o v e d fa b rik k e n lå p å B leg d am sv ej, m en u n ­ d e r 1. v e rd e n s k rig o p fø rte m a n en fa b r ik p å Ø re su n d s­ vej, d e r se n e re i en la n g å r ­ ræ k k e v a r V ølunds h jem ste d . F a b rik k e n p å Ø resu n d sv ej ru m m ed e N ie lse n & W in th e rs »A ero p lan afd elin g « , d e r v a r o p re tte t i 1916. D en n e a fd e ­ lin g b ru g te d og k u n en lille del a f d e t s to re b y g n in g sk o m ­ p lek s; re s te n a n v e n d te s til se­ rie p ro d u k tio n a f v æ rk tø jsm a ­ sk in e r, lig esom o p fin d e ren E l- le h a m m e r en tid h av d e s it la ­ b o ra to riu m og v æ rk s te d i k om p le k set. D et fø rs te fly f r a N ielsen & W in th e r blev d o g b y g g e t p å B leg d am sv ej, in d en fa b rik k e n p å Ø resu n d sv ej v a r h e lt fæ r­ dig. D e t v a r en en sæ d e t j a ­ g er, d e r blev in d flø je t p å K lø ­ v e rm a rk e n d en 24. ja n u a r 1917 a f n y lig t afdø d e m u re r- D r e j e b æ n k e o g f l y v e m a s k i n e r

som m a n d en g a n g sag de. D et sk u lle k u n n e m ed fø re to s å ­ d an n e o g fly v e f r a D a n m a rk til E n g la n d p å en d ag . D et en g elsk e m a rk e d u dv ik lede sig å b e n b a rt ik k e som d en su ­ p e ro p tim istisk e fa b rik a n t å b e n b a rt h a v d e v e n te t, fo r fly e t blev a ld rig b y g g e t. D et sam m e v a r tilfæ ld e t m ed en » lu ftom nibu s«, d e r d og v a r n o g et m in d re end v ore d ag es

fo ra n fa b rik k e n p å Ø resu nd sv ej m ark e n . D en m eg et fly v ein ­ te re sse re d e in g en iø r G u n n ar L a rs e n (d en sen ere tr a fik m i­ n is te r), d e r v a r a d m in is tre ­ re n d e d ire k tø r fo r F . L. S m id th & Co. o g fo rm a n d fo r D et D a n sk e L u ftfa rts se ls k a b s b esty relse , blev in te re ss e re t i to u n g e fly b y g g eres arb e jd e og sø rg e d e fo r d en fo rn ø d n e ø ko nom iske b a g g ru n d fo r S k a n d in a v isk A ero In d u s tri, d er b e g y n d te sin v irk som h ed 1. a u g u s t 1937 m ed K ram m e som d riftsled er, Z eu th en som c h e fk o n stru k tø r og H a n s L a r ­ sen som v æ rk fø re r. Z eu th en v a r alle red e i g a n g m ed k o n stru k tio n e n a f e t to ­ sæ d e t p riv a tfly , KZ I I K upé, og d e t v a r i lu fte n fø rs te g a n g d en 11. d ecem b er 1937, ig en m ed A rv id H a n se n som in d fly v er. 10. o k to b e r å r e t e f­ te r p rø v eflø j sen ere SA S- k a p ta jn T h o rk ild P e te rse n , L ø k k estie n 11, en åb en u d g a ­ ve, KZ I I S po rt. S elvom S k a n d in av isk A ero In d u s tri s n a rt o v e rto g hele h a n g a r A (d en n u v æ ren d e b ra n d sta tio n ) fo ru d e n en r æ k ­ k e a n d re lo k a le r i K a stru p , blev d e r h u r tig t fo r tr a n g t fo r d en ek sp a n d eren d e v irk ­ som hed, o g i fo rå re t 1939 fly tte d e den til A lborg. N og le å r sen ere v en d te fa b rik k e n tilb a g e til h o v ed stad en , fø rs t i H elleru p , sen ere i S y d h av ­ nen, m en d a fa b rik k e n h e r

airb u s, id et den k u n sk u lle h av e p lad s til 10 p a s sa g e re r. F l y v e b å d e t i l J a p a n V ed e t tilfæ ld e b lev d e r f å å r sen ere o p re tte t en fly v em a ­ sk in e fa b rik p å d en a n d en side a f Ø resu nd sv ej. D e t v a r R o h r- b ach M e tal A ero p la n Co. A /S, e t d a tte rse lsk a b a f d e t ty sk e firm a R o h rb a c h M e tall F lu g - ze u g b au G .m .b.H . i B erlin . F o rm å le t m ed d en d a n sk e f a ­ b rik v a r u d e lu k k en d e a t om g å V e rsa ille s -tra k ta te n , d e r f o r­ bød T y sk la n d a t h av e m ilitæ r­ fly og o g så in d fø rte s k ra p p e b e g ræ n sn in g e r m ed h en sy n til stø rre lse og m o to rk ra ft fo r de fly, d e r blev b y g g e t i T y s k ­ land. D r. A do lf R o h rb ac h v a r en a f de fø rs te , d e r k o n stru e re d e fly a f le tm e ta l og h a n s id e e r p ræ g e r d en d a g i d ag b y g n in ­ g en a f fly. R o h rb ac h s s tø rs te k u n d e v a r p a ra d o k s a lt n o k en a f s e jr ­ h e rre rn e i 1. v erd en sk rig , n em lig J a p a n (b åd e J a p a n og Ita lie n v a r u n d e r 1. v e rd e n s­ k rig p å de allie re d e s side; se ­ n ere v a r d e t som b e k e n d t om ­ v e n d t). D elene til fly e n e blev b y g g e t i B erlin , og fa b rik k e n p å Ø re­ su n d sv ej v a r n æ rm e s t en sam le fab rik . In d fly v n in g en fo re g ik i K a s tru p , h v o r d er d en g a n g o g så v a r søflyv e- h av n . D e fle ste a rb e jd e re v a r d an sk e, m en d e t o vero rd nede

V III, e t en sæ d e t k u n stfly v ­ n in g sfly , d e r å r e t e fte r h en ­ ry k k e d e tu sin d e r a f tilsk u e re ved de fo re v isn in g e r, som S ylvest Je n se n s lu ftc irk u s g av over h ele la n d et. D en fly v e r sta d ig v æ k i E n g la n d . Z eu th en p rø v eflø j o g så selv sin sid ste k o n stru k tio n , a r til­ le rio b se rv atio n sfly et KZ X, d er v a r i lu fte n fø rs te g a n g d en 29. sep tem b e r 1951. D et blev dog ik k e d en v en ted e succes, bl. a. p å g ru n d a f n o g ­ le u o p k lared e u ly k k e r m ed n ogle a f de 12, d er blev lev e­ r e t til d en d an sk e h æ r i 1952- 53. T ro d s in d g åen d e u n d e rsø ­ gelser, bl. a. p å d e t v erd e n s­ b erøm te en g elsk e R o y al A ir- c ra ft E sta b lish m e n t i F a rn - b o ro u g h ly k k ed es d e t ik k e a t fa s ts lå u ly k k e rn e s å r s a g eller fin d e nogle k o n stru k tiv e fe jl ved ty p en , og m e g e t ty d e r på, a t i h v e rt fa ld nogle a f u ly k ­ k e rn e sk y ld es fo rk e r t b eh an d ­ lin g a f fly en e f r a p ilo te rn es side. H vo rom a ltin g er, K ram m e og Z eu th en h av d e a f le t fo r­ stå e lig e g ru n d e m is te t ly sten til a t o fre fle re a f d ere s p en ­ g e p å fly k o n s tru k tio n og k a ­ sted e sig i s te d e t o v er m ere lønsom m e p ro d u k te r, la g e r­ re o le r o. 1. I 1963 fly tte d e f a ­ b rik k e n til N erik eg ad e, fly ­ v æ rk s te d e t blev n ed lag t, og re ttig h e d e rn e til KZ ty p e rn e blev so lg t til S can av iatio n . F a b rik k e n i N e rik eg ad e blev h u rtig t fo r lille, og K ram m e og Z eu th en b o r n u i en m o ­ d ern e fa b rik p å A vedøre H ol­ m e, h v o r k u n e t p a r b illed er i k o n to re rn e m in d er om , a t d e t b eg y n d te m ed flyv n ing . M en ru n d t om p å de d an sk e fly v ep la d ser s tå r d er m an g e KZ fly og m in d er om, a t d er en g a n g blev b y g g e t fly p å A m ag er.

M an k u n n e s æ tte s e jl fo r a t h jæ lp e fly v eb åd e n fre m i d ens v åd e e lem e n t - K a s tru p 1922

S P O R IN G OG S T Y R E T Ø J S U D M Å L IN G

Skal De Have

m o t o r c y k e l Suzuki-MZ -CZ

W i l " ! SmørSns ~ Brerosejusterlng - Tænding - Karburalorjustering - Tænd­ rør og platiner efterses og ju­ steres. - Eftersyn af styretøj.

Skal De have

V i l l i S l f I y I I Kobiingsjustering

k n a l l e r t Suzuki - Pueh - Kreldler m. f. „ P Å B A KK EN Englandsvej 368 - 50 40 54

CHEVRON -SERV ICE L Y O N G A D E 17 - 5 8 7 4 0 7

NORD-LYN V s Øresundsvej 147 - 2300 København S Telefon 55 66 00 Også last- og varevogne påtager NORD-LYN sig at reparere efter vor værkstedsudvidelse. HUSK vore skriftlige tilbud, uden forbindende, på alt karrosserireparation og lakeringsarbejde. FERIEÅBNING N O R D -L Y N k l a r e r a l t p å vo g n en m ed en s D e e r p å f e r ie For at tilfredsstille vor store kundekreds på Amager holder NORD-LYN IKKE ferielukning * o i ar. Skal De på ferie uden bilen, så lad NORD-LYN gå vognen igennem og give den et nyt udse­ ende.

16. m a rts 1926

B otv ed s og H ersc h e n d s fly - F o k k e r CV ’e re - fø r s ta r te n f r a K lø v e rm a rk e n

N Y E

n

m m

er desværre blevet dyrere - men vi har mange nyere vel­ holde vogne, kun lidt brugte, på lager til de rigtige priser. AMAGER AUTOHANDEL v, Kai Østerg&rd Røde M ellemvej 20 - 55 43 43 Komplet reservedelslager Vogtervej 7.

E t a f d e d a n sk e K Z -fly, som b lev til p å A m a g e r

Side 14 - A M A G E R B L A D E T 28. juni 1974