DenDanskeMarine_1814-1848_I

264

SKIBSMATERIELLET 1814—48

Hvorfor Skibet fik Navnet Kiel, har det ikke været muligt at konstatere; den 23. Maj 1824 rapporterer Løjtnant BODENHOFF, at han er ankommen til Helgoland med Dampskibet K iel , saa allerede paa den Tid maa Navneforan­ dringen have fundet Sted. Umiddelbart efter dets Hjemkomst blev det taget i Brug for den kongelige Familie, og dets første Tur gik til Louisenlund i Eckernførdefjorden; som kgl, Lystyacht gjorde det uafbrudt Tjeneste til 1840. Allerede i 1828 maatte Skibet have nye Kedler, som blev bestilt i England, Efter at Kongen i Aaret 1841 havde faaet den ny Kongedamper Ægir, blev K iel ifølge Resol. af 23, November s. A. overladt Generalpostdirektionen til Afbenyttelse i Store Belt under Postdamperen M ercurius’s Reparation. Efter at være tilbageleveret den 3. Marts 1842 fandtes Skibet ved Eftersyn at være saa medtaget, at Fabrikmesteren og Konstruktions-Kommissionen vilde have Skibet kasseret; men paa Kollegiets Forestilling herom resolverede Kongen, at Skibet skulde vedligeholdes „en reserve“ til Transporter i Flaadens Tjeneste, samt eventuelt til Brug for den kongelige Familie. Skroget blev derfor repa­ reret, og nye Kedler forarbejdet i Frederiksværk, I Aaret 1843 reskriberede Kongen Kollegiet, at K ie l skulde afgaa til Føhr i Juni Maaned for at være til Kongens Disposition og forblive der i tre Maa- neder. Naar Kongen ikke selv havde Brug for det, tillod han, at Direktionen for den derværende Sø-Badeanstalt maatte afbenytte Skibet til Befordring af Passagerer mellem Føhr og nærliggende Steder mod Refusion af Udgifterne ved Kulforbruget samt Mandskabets Lønning og Forplejning. Paa lignende Maade blev Skibet brugt i 1844—46, hvorefter Dampskibet Hebe overtog denne Tjeneste, og K ie l fik sidstnævnte Aar efter Kongens Af­ rejse Ordre til at gaa til Altona, hvor det i de følgende Aar til 1851 anvendtes af den Gliickstadtske Havnekommission. I Aaret 1852 blev K iel omdannet til Transportskonnert, og gjorde som saadan Tjeneste i Marinen til 1864. Ægir. Ved Kontrakt af 4, Januar 1841 med Firmaet FAIRBAIN & Co, i London om Bygningen af dette Skib med Maskiner bestemtes Købesummen til 9579 £. Skroget var af Jern, var saaledes det første Skib af dette Materiale bygget til den danske Marine, og blev det første Skib med rundgattet Spejl. I Resol. af 3. December 1840 bestemte Kongen, at der ved Apteringen skulde tages Hensyn til, at Skibet skulde bruges som Kongeyacht og derfor gives en smagfuld, men simpel Indretning.