DenDanskeMarine_1814-1848_I

LINIESKIBENE 235 af samme Størrelse 11/ 2 * å 2' større Dybgaaende. Det ny Linieskibs Dyb- gaaende Agter var lig med de gamle 80 Kanonskibes; men Lempning for det korte Tidsrum, i hvilket Drogden passeres, var, naar det skete ved Flytning af Kanoner paa Batterierne, saa let og hurtig, at enkelte Tommers mindre Dybgaaende Agter kunde tilvejebringes i Løbet af faa Minutter. Middelportens Højde over Vandlinien var højere, end almindeligt anvendt hos andre Nationer, og i den danske Flaade havde kun Orlogsskibet Norge haft den højere. Deplacementet var udregnet til 3 Maaneders Proviant, og 01 og Vand for 10 Uger. Underskibet. I Middelspantets Dannelse og Plads samt Underskibets Cen­ trering i det hele fulgte Fabrikmesteren de samme Principper som i hans tid­ ligere byggede Korvetter og Fregatter, Overskibet. For Bougens Vedkommende genoptog SCHIFTER Orlogsskibet Norges Konstruktion, d. v. s. byggede Bougen helt op til Rælingen og for­ længede Baksdækket ud til Stævnen, hvorved han fik et fuldstændigt lukket Forskib, hvilket efter hans Mening i høj Grad vilde værne mod den Forraad- nelse af 2, Dæk og Tømmer, hvortil Afskæringen gav Anledning, Til Forsvar for denne Foranstaltning fremsatte han endvidere, „at i Tid af Bataille var Borttageisen af Forskoddet vanskelig og tidsspildende; de enkelte Dele be­ skadiges let og kan gøre Genopsættelsen besværlig; det hele med Slaaer og Laase fæstede Apparat losrives lettelig af Fjendens Kugler og bliver farligt; borttages Skoddet under Bataillen, afgiver den Aabning, det levner, en aldeles fri Passage for Fjendens Skraa, Ved den opbyggede Boug dækkes øverste Batteri forfra ligesaa godt som underste, og paa Bakken vindes Plads for Manøvre. Naar Bougen opbygges tør jeg sige, at intet Linieskib skal kunne findes bedre bastingueret.“ For Spejlets Vedkommende fulgte SCHIFTER derimod ikke HOHLENBERG helt, idet han var enModstander af det stærkt indknebne Agterskib, dels fordi det ikke gav Plads nok til Betjening af de der anbragte Kanoner, dels og vel væsentligst fordi han mente, at det over Vandlinien stærkt indknebne Agter­ skib maatte virke til mere Sætning med Halen og derfor give et daarligt Sø­ skib. Af Erfaring fra Najaden vidste han, at det, skønt meget mageligt, dog satte stærkt i Søen; og naar han ikke betænkte sig paa at forøge Bredden noget, uden at Skibets Forsvarsevne i sin Helhed tabte derved, var det, saa- vidt han kunde se, fordi HOHLENBERG selv afveg mere og mere fra sit oprinde­ lige Princip, idet hans senest konstruerede 66 Kanonskibe var 1'4" bredere Agter end det store 74 Kanonskib Norge. — Fabrikmesteren meddelte, at 30*