PlytekniskeLæreanstalt

A. H. M. A N D R E A S E N

ad rørene i smeltet tilstand. Takket være den udvikling, der har fun­ det sted med forbrændingsmotoren, har vi nu i jetmotoren en kraft- maskine, som kan udvikle hele 6 hk pr. kg egenvægt. Hvor langt vi kan nå op her, afhænger for tiden alene af de anvendte konstruktions­ materialers varmebestandighed. Sådanne maskiner har straks mani­ festeret deres betydning for flyveteknikken, navnlig den militære, men de har også virket til, at man nu for alvor taler om rejser ud i rummet. De sidste 25 års tekniske udvikling har endvidere sat sine dybe spor i teknikkens eget værktøj. De nye hårdtmetaller har således givet vore skærende værktøjsmaskiner en ny produktivitet, idet de bevarer deres hårdhed og skæreevne endnu ved rødglødhede. En ny formgiv­ ningsteknik, den såkaldte pulverpresning, er kommet til som særlig egnet for massefremstilling af konstruktionsdele, idet der opnås nøjag­ tige dimensioner uden efterbehandling. Også andre nye formgiv­ ningsmetoder er bragt i anvendelse. Det næsten uopslidelige rustfrie stål er nu i U.S.A. blevet så prisbilligt, at det kan anvendes til mælke­ junger og øltræer samt til beklædning af skyskrabere. Et stort frem­ skridt for flyvningen betød de nye hærdelige letmetal-legeringer, men også helt andre metaller begynder at vinde frem. Der knyttes således store forventninger til det nye brugsmetal »titan«, som nok er ret udbredt i jordskorpen, men som ikke tidligere kunne renfremstilles. Også korrosionsbekæmpelsen har gjort store fremskridt ved påføring af nye metalovertræk. I det hele har produktionsteknikken været i en rivende udvikling, ikke mindst på grund af de store krige. Det ser ud til, at man nu fuldt­ ud behersker denne teknik, bl. a. ved hjælp af såkaldte standard-tids- elementsystemer. Man kan snart tale om fuldautomatiske fabrikker, hvor servoteknikken spiller en stor rolle. En umådelig udvikling er også foregået med transportmidlerne, og navnlig den sidste krig har virket som promotor her. Thi det er en gammelkendt sag, at det altid er den, som har transportmidlerne i orden, der vinder krigen. Automobilfremstillingen er således i de sid­ ste 25 år vokset til omtrent det tredobbelte, fremstillingen af flyvema­ skiner for civilbefolkningen langt mere. I en by på Københavns stør­ relse transporterer de offentlige samfærdselsmidler gennemsnitlig hver indbygger ca. 8 km om dagen. I byer som London og New York er

1 6